日前，丰田赛车在2014年国际汽联世界耐力锦标赛（以下简称WEC）巴林站获得胜利。此次替丰田出征的则是由Anthony Davidson和Sébastien Buemi组成的8号赛车驾驶队伍。
这次的胜利几乎已经奠定了其夺得今年WEC桂冠的基础，目前，它的积分要比竞争对手奥迪多出40分，而将在本月底迎来的最后一站--巴西圣保罗之战则只剩了44个积分。
说实话，本赛季初，已经赢了两次WEC冠军而且是唯一一支获得过两次WEC冠军的奥迪车队，及曾经在上世纪统治过几十年的保时捷车队更受到人们的期待。至于丰田车队，他们根本没有想到其在今年启用的新型混合动力赛车TS040 Hybrid可以取得如此耀眼的成绩。
据介绍，TS040 Hybrid搭载了一款520马力的自然吸气3.7 L的V8汽油发动机，另再加480马力的混合动力，使其最高功率能够达到1000马力。而其最新搭载的丰田动力混合系统，也是车队研发队针对WEC限制燃油量的新规则专门开发的。此外，研发人员还对赛车的动力系统和空气动力学套件也进行了多方更改，达到了与2013赛季的TS030相比燃油量降低25%的目标。
要说起丰田车队在赛车比赛中的胜利，那还得追溯到1994年的世界拉力锦标赛，不过这都已经是20多年前的事了。此外，该家公司在F1赛车场也未收获到任何的果实。2009年，丰田宣布退出F1，虽然这家公司对外宣称成绩不佳是车队退出的原因，但媒体认为，公司销售业绩不佳才是导致其退出的原因所在。
然而时过境迁，丰田凭借着出色的混合动力技术终于在今年的WEC中绽放出绚丽的色彩。据统计，丰田已经在全球卖出了近740万台的混合动力汽车，这比全球任何一家汽车商都要多。
不过较为遗憾的是，WEC重头戏勒芒24小时耐力赛仍旧由奥迪车队获得。但相信就目前的成绩来看，丰田车队将在明年的勒芒之战可以表现出更多的自信。
现在，全球汽车市场已经步入混合动力时代，而本赛季的成功对丰田这家汽车厂商来说来得正是时候。截止到目前为止，丰田已经在全球90多个国别及地方市场售出了27款不同的混合动力客车及插电式混合动力车。据了解，丰田将在今明两年推出15款全新的混合动力汽车。今年1月，Voxy Hybrid和Noah Hybrid（仅供日本市场）问世，Lexus NX 300h和Lexus RC 300h则分别在7月和几周前发售。
丰田称，截止到今年9月底，旗下混合动力车已经为全球减排了4900万吨的二氧化碳气体、为全球减少了1800万千升的汽油消耗量。
除了在赛车赛事方面付出的积极努力之外，丰田公司还一直在研发和测试为插电式汽车(PHV)和电动汽车(EV)打造的充电基础设施。
