石油是20世纪人类最依赖的能源之一，它是大多数汽车正常行驶的先决条件，但石油总有被开采完的一天，只是距离现在还很遥远。所幸人类并没有坐以待毙，单就汽车领域而言，工程师们已经想出了不少好点子来应对这天的到来，比如您在2014年广州车展上见识到的一切“绿色”动力。
是最理想的，却未必是最切实可行的
很多人认为所谓的“新能源”即纯电动汽车，这种想法是片面的，为地球多营造一分绿色，工程师所做的一切努力都值得认可。就目前而言，让所有汽车脱离内燃机束缚不太现实，人们憧憬彻彻底底的零排放，但目前，降低引擎排量或提高引擎效率也是不错的选择。
广州车展，标致带来了1.2THP引擎，其采用涡轮和中冷技术，利用发动机产生的废气驱动空气压缩机，提高发动机进气量，从而提高引擎功率和扭矩。1.2THP采用D-CVVT连续双可变进排气正时系统，这在小排量涡轮机上比较少见，它可达到100kW\230牛米的动力水平！
虽然电动汽车身上有零排放、无噪音等等亮点，但很多因素正阻碍着它的发展，过高售价是其中一部分原因，最重要的是电动汽车目前还不能完美解决续航问题。不过，电动汽车依然是目前厂家争相研发的方向，比如本届广州车展在国内完成首发的起亚秀尔电动版。
纯电动版起亚秀尔最大续航里程为148公里，搭载容量为27kWh的锂电池作为蓄能装备，采用常规充电方式仅需4小时即可充满，高压充电桩则缩小至24分钟。这款新车的电动机功率为81kW（110PS），峰值扭矩285牛米，0-96km/h加速时间为12秒，最高时速145km/h。
已经不是生面孔的宝马i3也于广州车展亮相，宝马i3纯电动版是第一款车体主要由碳纤维制成的量产汽车，电动机最大输出功率可达125kW；其增程版车型搭载一台650cc双缸汽油引擎，这台引擎负责为电池充电，让其续航激增至300km，却不单独作为驱动汽车的动力源。
插电混动，如雨后春笋般异军突起
普通混合动力车型仅在起/停、加/减速时供应能量，不能外部充电，不能用纯电模式长距离行驶；而插电式混合动力车型可用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶。诸多优点致使插电混动车型如雨后春笋般萌生，如车展上的宝马、卡宴插电混动版等等。
保时捷卡宴S E-Hybrid所使用的混动系统由3.0L V6机械增压发动机和电动机共同构成，其中汽油机最高输出功率可达333马力，电动机最高输出功率可达95马力，并依靠一组10.8千瓦时电池组提供和储存电量，混动模式下，卡宴S E-Hybrid的最高输出功率可达428马力。
卡宴S E-Hybrid车型支持纯电力驱动方式，车辆最大续航里程可达20英里，最高时速被限定在125公里每小时。同时，由于车辆还采用了增强型发动机启止系统，优化的空气动力学车身套件，升级的动力总成，因此新款保时捷卡宴S E-Hybrid的燃油经济性也得到了明显改善。
广州车展，宝马全新混合动力车型530Le正式首发，其外观与普遍版5系车型没有明显区别，只在进气格栅、前大灯以及前保险杠等细节进行了调整。宝马530Le搭载由最大功率242马力的2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
此前车迷一直关注的奥迪A3 e-tron也于车展展出，并有望明年引入国内，其混动模式下的油耗仅为1.5L/100km。A3 e-tron动力系统由一台1.4TFSI汽油发动机和一台电动机组成，同时还配备了8.8kWh的锂离子电池组，混动系统最大功率可达150kW，0-100km/h加速需要7.6s。
见证奇迹，用“魔法”守住超跑未来
以往，跟一辆速度破百仅需3秒的超跑聊油耗是件尴尬的事；但现在，凡是不再绝对，人们已经开始认知到旗舰超跑也可以对环境很友好，它们的排放水平甚至与小型家用车无异。如果不知道其中原理，就暂且称之为“魔法”吧，且未来具备“魔力”的跑车队伍，会愈加壮大。
极致速度与低碳环保兼得，是因为当前跑车的心脏正悄然变化，压榨动力不一定要大排量V12，比如广州车展展出的保时捷918 Spyder。4.6升V8发动机与两台电动机组成的动力系统可以迸发出770马力的总功率输出，百公里加速可在3秒内完成，而该车的油耗仅为3L/100km。
如果您觉得918 Spyder还是有些过分，不妨关注本届车展的一台宝马展车--i8。其搭载的混动系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中1.5升三缸汽油发动机将动力输出至车辆的后轮，两台电动机将动力传递至前轮。
这套动力系统与保时捷相比有许多共通之处，其实早先宝马曾考虑过为i8搭载一台V10引擎，不过这显然背离了设计初衷。i8从静止加速到100km/h仅需4.8秒，最高车速250公里每小时，且平均油耗仅为3.76升，它的价格称不上天文数字，最起码相比那些旗舰超跑们要亲民许多。
为迎合全民减排时代，顶级赛事的赛车正面临革命，首先是F1赛车，再是亮相车展的保时捷919 Hybrid与奥迪R18 e-tron。它们的动力系统更为复杂，且核心动力更改之后还要协调空间布局与配重；不过这样辛苦是值得的，不光为了赛场荣誉，也关乎下一代量产车的技术高度。
总结：人们常说要居安而思危，用这句话形容目前石油过度开采的状况好像很恰当。面对日益衰减的资源，汽车工程师们也在尽最大努力研制着未来之车。我们都希望当未来之车真正出现在眼前时，它能像现在的内燃机汽车一样方便，快捷，实用，同时又绿色环保；而在这之前，本次车展展出的各类新能源车型，都堪称不错的过渡方案。
