【EV视界综合报道】2024年8月13日起，140余套盘毂集成式重卡电驱桥在盘毂工业园陆续装车发运，即将奔赴全国各地客户，为新能源重卡发展贡献创新驱动力量。
在新能源技术引发的产业升级浪潮中，商用车领域正在迎来前所未有的技术蜕变。其中，电驱桥作为新能源重卡动力系统的核心部件，成为各大品牌市场竞争的战略要地，业内普遍认为，在新能源重卡已经进入“下半场”的现阶段，“得电驱桥者得天下”的时代即将开启。
盘毂以正向研发为基础、高度集成化的纯电动重卡电驱桥，应用了体积更小、重量更轻、效率更高的轴向磁通电机，搭配三挡变速箱，为用户带来颠覆式改善的价值体验。
立足商用车的生产工具属性，提升运营效率、降低运营成本是新能源重卡等车型推广应用的深层驱动力。
基于市场及用户端对于大扭矩、大续航、高出勤率、高性价比等实际应用需求，盘毂集成式重卡电驱桥从设计开发阶段就着重于提升其动力性、可靠性和使用经济性，“轴向磁通电机+三挡变速箱”的超级动力组合，适用工况更加广泛，能耗经济性表现也更优秀。
具体数据表现上，本次批量交付的140余套集成式重卡电驱桥全部采用了ICS232K盘毂“倍动力”轴向磁通驱动电机，单电机峰值功率232kW，双驱动桥最大输出功率可达464kW；在起步、爬坡等高负载工况或者需要大扭矩介入时，每根驱动桥均可输出50000N·m以上的超级动能，并且峰值功率持续时间比传统电机增加一倍；而在空载匀速行驶、下坡等低负载工况，可以切换成“单桥驱动”模式，从而减少能量消耗，增加续航里程；与此同时，双驱动桥车型，可实现前后桥差速换挡及动力补偿，换挡无动力中断。
特别需要指出的是，盘毂“倍动力”电机的体积和自重仅为传统电机的50%左右，所以底盘的富余空间更大，可以轻松搭载三挡变速箱，一、二、三挡都有对应的传动齿轮，针对每个挡位齿轮工况不同，对其齿轮修形，大大提高NVH性能，每个挡位齿轮都为两级传动，在大幅提升传动效率的同时，也使得电机在各个车速下都处于高效工作区间，进一步减少能量消耗，增加运营效率和收益。
更加充裕的底盘布置空间不仅有利于布置更高挡位的变速箱，同时也更利于在底盘上装载更大容量的电池，有效降低车辆重心、提升行驶安全性；另一方面，盘毂集成式重卡电驱桥的能量回收比例更大，也有助于进一步增加车辆的续航里程。
目前，盘毂集成式重卡电驱桥已在华东、华中、西北、西南等全国区域、多个省份实现批量交付，得到客户和终端用户的普遍好评。
总体而言，电驱动系统作为核心技术引擎，正在引领整个新能源行业的发展浪潮。盘毂集成式重卡电驱桥的批量交付应用，将为新能源重卡的发展注入更加强大的创新驱动力量，盘毂也期待和各界合作伙伴一起，共同推动电驱动产业技术革命。
