“一键切换”，最近成为沪上新能源车市场的一个热词。它说的是个别品牌插电式混合动力车，上的是绿色免费沪牌，许多车主却弃用电驱动功能，完全当做燃油汽车使用。车企巧妙设计的一个电驱动和传统发动机驱动切换键，让这种切换变得轻而易举。这样的车，是当下上海最热销的新能源车车型。

插电式混合动力车不插电，“一键切换”受热捧的背后，离不开新能源车鼓励政策，尤其是免费绿色沪牌的作用。

上海推出新能源车专用免费沪牌政策，初衷是对绿色环保的倡导。这一政策显然非常有效，上海随之成为各地各大品牌新能源车争相进入的必争之地。随着门槛降低、开放度提高，越来越多的车型进入政府鼓励目录。眼下，只要是新能源车，几乎都能拿到免费沪牌。对企业来说看似公平竞争，消费者也被调动起消费热情，但似乎并没有完全紧贴鼓励绿色环保的初衷。

对于整个新能源车产业，“一键切换”不是个好苗头。过去政策导向主要是鼓励纯电动车，今年转向让纯电动和插电式混动力“齐头并进”。插电式混合动力是实现绿色环保的一条更现实、更便利的捷径。但在实际市场中，个别车企既想获得补贴优惠，又想避开新能源车的种种短板，不通过技术创新，却用“取巧”的办法，让插电式混合动力变了味，也带来竞争的不公平。如果政策制定部门不出手，很可能形成劣币驱逐良币的状况，将给初生、脆弱的新能源车产业带来打击。

插电式混合动力不插电，市场为什么会欢迎？能拿到免费沪牌是最大吸引力。但如果电驱动真正好用、省钱，人们也会插上电，而非拖着额外的电池电机，烧着更多的汽油浪费油钱。所以，更本质的问题还是在于配套设施。如今在上海，新能源车在购车、上牌环节已经颇具优势，但用车环节仍存在一系列困难。比如充电问题，充电桩布局和使用不匹配，充电设施难进社区等等，都给消费者带来不便。

解决不插电的问题，政策需要做出一定的调整。新能源车市场开放、鼓励竞争的同时，还是需要树立一定的标准。在新能源车领域，环保永远是最根本、最不能忽视的标准。另外，目前购买环节的补贴优惠已经比较充分，政策应该向鼓励企业新能源核心技术创新和完善配套设施方面倾斜，从根本上引导产业发展和市场需求。

企业也需要改变。企业是追求利润最大化的，但作为新能源车企业，利润和社会责任不可偏废，某种程度上应该将社会责任摆在更重要的位置。作为中国制造的高端、新兴力量，新能源车企业还应肩负起引领科技创新、产业升级的责任，而非沿袭过去制造业粗放、廉价的弊病。