【EV视界综合报道】随着城市内货物配送需求日益旺盛，小巧灵活的轻卡穿梭于城市中送快递、运货物。由于轻卡车身尺寸偏大，且重心相对较高，一旦发生碰撞容易横躺在马路中间，占据更多车道空间。更麻烦的是，浅色轻卡在傍晚、暴雨天等光线不好的情况下，辨识度大幅降低，后车司机常常来不及反应，直接撞上去引发二次事故。
碰撞横置轻卡事故
为有效防范轻卡安全事故，推动中国道路交通安全向前迈进，IVISTA中国智能汽车指数（2023版修订版）智能安全分指数在全球率先引入了轻卡目标车横置的测评场景，致力于提升高风险边缘交通场景下的驾驶安全水平，并自主研发了行业首个轻型卡车软体目标物，筑牢智能汽车行驶安全防线，护航用户出行体验。IVISTA智能汽车集成系统试验区是经工信部和重庆市批准，中国汽研立足于人车路网云应用示范，联合众多行业资源共筹共建的国际领先、国内一流的智能汽车与智慧交通公共服务平台
测评规程
在IVISTA 2023版修订版智能安全分指数-主动安全-自动紧急制动系统测评规程对系统鲁棒性的考察中，针对中国智能汽车交通事故中的乘用车与前方横置车辆发生碰撞事故的典型情况，引入“轻卡静止横置”场景。
本测试场景在白天、晴天进行测试，试验车辆分别以40km/h、60km/h的车速逐渐接近前方静止横置轻卡目标车，模拟了真实交通中发生碰撞事故后的轻卡横置在道路中的情况，考察车辆AEB功能对横置轻卡的避撞或减轻碰撞的能力。
行业首款轻卡软体目标物
为支撑开展智能汽车在轻卡静止横置场景下的安全测试，在深入洞察中国城市道路交通环境的基础上，中国汽研自主研发了行业首款全尺寸轻卡软体目标物。
该目标位不仅严格遵循行业相关法规和标准，更全面考量了真实车辆的视觉几何特性和雷达反射特性。通过巧妙运用摄像头、雷达等先进传感技术，使其能够栩栩如生地模拟出一辆真实的轻型卡车。其结构紧凑且耐用，拼装简便迅速，同时维修保养成本也大大降低，能为智能汽车测试提供更加丰富、多元且亟需的装备基础支撑。
作为全球首次纳入智能汽车对轻卡目标车的安全性测评，IVISTA 2023版修订版在对中国智能汽车事故数据的深度分析基础上，引入“轻卡静止横置”这一典型场景，助力企业智能汽车产品安全性不断提升，服务中国广大智能汽车消费者与使用者。未来，中国汽研汽车指数将不断深入对中国特色交通事故场景及危险驾驶场景的研究，深入挖掘轻卡典型危险场景，致力于提升智能汽车的安全水平，为中国消费者安全、便捷智慧出行保驾护航。
