今年的天空可谓是人们议论最多的话题，由于全国性的爆发雾霾，再加上地产界的经济下滑，国家继续一个新兴产业来推动国家发展的引擎，新能源汽车就受到国家非常高的重视。

政策上，国家对新能源汽车给予相应的补贴外，还决定对新能源汽车免征购置税，同时各个省份都有自己相应的优惠措施，给整个新能源汽车打开了一个空前巨大的市场。

但是，与新能源汽车示范城市推广进度相比较还是有些缓慢[W1] 。工信部于1 月21 日在其官方网站上公布了新能源汽车示范城市本轮推广截至2014 年9 月的成绩,据统计,从2013 年1 月至2014 年9 月底,39 个推广应用城市(群)累计推广新能源汽车3.86 万辆,其中2014 年1-9 月推广2.05 万辆,与至2015 年要完成的总量对比,总完成量仅11.48%。各示范城市完成量差别巨大，排名靠后的城市压力也极具增大。

锂电池的争夺也日常激烈，由于国内在锂电池的发展还处于初期阶段，现原有动力电池主力企业如比亚迪、国轩高科等通过新建生产基地的方式来扩大产能，部分非动力电池企业通过与动力电池企业合作或设立合资公司的方式进军动力电池市场。另外,国际电池巨头如LG 化学、三星等已加紧布局我国动力电池市场,这样，国内的电池市场竞争开始激烈起来，动力电池行业将迎来新一轮整合浪潮。

随着新的运营模式陆续出台，新能源汽车的发展在进步。由于国内新能源汽车关键零部件技术短期内难以取得重大突破，未来的运营模式必然是能够平衡政府、车企、消费者三者的利益关系。不仅需要完成政府造车减排目标,又能满足消费者的需求，还要对车厂带来很可观的效益，只要能调控好这三个因素，相信未来新能源汽车市场将会火热起来。

新能源汽车充电站