新能源车发展是中国“十二五”（2011-2015年）确定的国家七大战略性新兴产业之一，同时也是世界汽车工业发展的必然趋势。我国新能源车利好政策不断，以下是整理的2014年我国新能源汽车利好政策环境分析。

“利好政策”2014年集中推出

2014年7月9日，国务院总理李克强主持国务院常务会议，发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动、符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池3类新能源汽车，免征车辆购置税。

2014年7月21日，国务院办公厅公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），把发展新能源汽车提升到国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系。《指导意见》规定，要推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车。

2014年~2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%，以后逐年扩大应用规模。企事业单位应积极采取租赁和完善充电设施等措施，鼓励本单位职工购买使用新能源汽车，发挥对社会的示范引领作用。

2014年9月，中国新能源汽车市场出现了迅猛增长。据宇博智业市场研究中心相关数据显示，当月我国新能源汽车产量超过8000辆。究其原因，是由于自9月1日开始实施的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批）带动。据悉，列入该目录的新能源车型的销量为5691辆，占比达到六成。

工信部部长苗圩日前在接受媒体采访时表示，这说明中国近期密集出台的新能源汽车新政已经受到市场的积极回应。

2014年，可谓中国新能源汽车政策频发的一年，主要包括《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》以及 《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。苗圩称，此次出台的扶持政策力度空前，含金量极高。

对此，有中国报告大厅发布的新能源汽车行业市场调查分析报告分析认为，新政规范了相关市场的竞争，促进消费，以此来为新能源市场打通 “任督二脉”，为我国的新能源汽车产业发展指明方向。

“至少电动车不再是‘高大上’了。”苗圩对媒体表示，目前市场上纯电动轿车的价格20万元左右，免征车购税政策出台后，购置税、消费税、车船税都免了，加上国家补贴、地方补贴，10万元左右就能买辆电动轿车。

中国新能源汽车试点采取的是公共优先、私人跟进，循序渐进的推广模式。“私人消费比重不断扩大，才真正意味着新能源汽车迈入成长期。”中国汽车咨询委员会副主任安庆衡向记者表示，各项新政密集出台，激发了普通消费者购买新能源汽车的动力。

然而，新能源汽车的政策仍需加速完善，比如，2014年市场规模可达30万辆级别的低速电动车仍无明确标准。此前，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高曾表示，在今年底举行的电动车“百人会”上，将针对低速电动车公布相关意见。