2014年是中国新能源汽车发展的元年，新能源汽车产销量快速增长。随着年产销超过6万的成绩，中国首次超过日本等国家，成为继美国之后的世界第二大新能源汽车市场。

阻碍电动汽车发展的两大问题为续航能力和电动汽车充电桩建设，这两大问题导致了消费者对电动汽车的“里程焦虑”。不过，也有好消息传来：一方面，有关专家表示，一种被称为“超级电池”的石墨烯电池今年上半年就可能实现量产，不久的将来或能使新能源车续航能力达到500公里甚至更高；而另一方面，随着国内多个城市公共充电桩的继续建设，新能源车充电将逐渐便捷起来。

石墨烯电池

石墨烯电池成为整个新能源车行业寄予厚望的“超级电池”。石墨烯电池是利用锂电池在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。此前特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，新一代特斯拉电动汽车将实现续航805公里，对此业内普遍猜测其背后秘密武器就是石墨烯电池技术。

近年来，国内高校和研究机构进行了石墨烯材料的研究工作，企业也开始推进石墨烯负极材料的产业化进程。例如，2011年11月，常州第六元素材料科技股份有限公司成立，将生产用于锂电池负极材料的石墨烯。2012年4月，大连丽昌新材料有限公司建成了全自动石墨烯负极材料生产线，年产能达300吨。

中国石墨烯产业技术战略联盟秘书长李义春介绍，目前国内对石墨烯电池的研究进展顺利，一些高校研发团队和深圳的企业进行合作，预计2015年上半年就可能实现量产。 
　　美国蓝石科技首席执行官赖中平介绍，石墨烯电池技术在短期内可实现锂离子电池20%的容量提升，在3年至5年内或能将容量提升50%。此外新技术还能成倍缩短充电时间，可使电动汽车一次充电行驶500公里以上，推动电动汽车更广泛进入家用。

而氢燃料电池新能源车也在停留在概念阶段很多年之后，终于有了首款产品，成为消费者花钱就可以买到的汽车。去年年底，丰田在日本发售FCV（燃料电池车）MIRAI。享受国家补贴后，日本国内消费者实际负担的金额折合人民币不到30万元。氢燃料电池汽车以纯氢为燃料，以空气为氧化剂产生电能。与纯电动车相比，燃料电池汽车拥有更高的能量密度，是车载锂离子电池的10倍，而加注氢气只需几分钟。

当地时间1月5日，从美国拉斯维加斯国际消费电子展传来好消息，日本丰田公司宣布，约5680件氢燃料电池专利技术将免费开放给同行使用，旨在推动并主导氢燃料电池汽车产业的发展。