1月14日，全程1262公里，历时4天的电动汽车“京沪行”圆满成功，这意味着京沪高速快充网络全线贯通，这也是国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。不过，先别高兴太早，据小编向国网公司了解，由于京沪高速公路沿线充电桩统一电卡支付功能还未完善，目前这些充电站仅是“具备运营条件”，还未对公众开放。不过，“京沪行”五位车主之一张帅从国网公司了解到，说不定春节的时候，这些充电站就能开放。电动汽车跨城际长距离行驶的感受究竟如何？快来跟小编与车主者们聊聊！

关于电动汽车“京沪行”的几组数据

1.“京沪行”是贯穿上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省市的国内首个高速公路跨城际快充网络。

2.“京沪行”车队由北汽集团、比亚迪公司、比亚迪-戴姆勒公司、东风日产公司四家车企，共四种纯电动汽车组成。沿途充电等费用由车商提供，国网负责协调充电桩事宜。

3.京沪高速沿线已建成的50座快充站（平均单向每50千米一座）

充电大概10多分钟，符合“中国标准”的车型都可用

在京沪高速沿线上共有50个快充站，每个快充站有2台充电机、4个充电桩，全面支持所有符合中国标准的国内外电动汽车车型。究竟什么是符合“中国标准”？据了解，“中国标准”即国网公司制定发布的13项国标、18项行标和39项企标，在大众熟知的电动汽车品牌中，国产车不必多说都在中国标准之列，宝马等系列电动车也符合国标，但土豪车型特斯拉就不是了。

充电时间也没有想象的那么慢，一般为30分钟内即可充满80%电量，而且“京沪行”车主之一林平在接受央广网采访时介绍，30分钟充满是指空电状态，而平时行驶一般不至空电状态，因此大概10多分钟就可以充到80-90%。

小编向国网公司了解，每个快充站总共规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，未来可同时为8辆电动汽车充电。

全程费用约为400元 比烧油便宜一半

按国家发改委规定，充电费用包括电费和充电服务费，电费约0.6~0.8元，服务费若按1元算，充1度电1.6元，百公里电耗20度，费用32元，京沪全程不到400元。相比之下，燃油车按油耗10升/百公里计算，相当于62.1元/百公里，京沪全程约为800元。充电的价格仅为汽车燃油费用的一半。

除了京沪线，还有哪些高速公路值得期待？

除了京沪线，国网还在布局更大的全国“高速公路跨城际快充网络”规划：

1.2014年，基本形成“两纵一横”高速公路快充网络：京沪、京港澳（北京—咸宁）、青银（青岛—石家庄）共建设快充站133座、快充桩532个，续行里程达2900千米，目前已建成世界上最大的充换电服务网络，包括充换电站723座，充电桩2.8万个。其中，国家电网公司建成充换电站618座，充电桩2.4万个。

2.2015年，加快形成“四纵两横”网络布局：在京台、沈海、沪蓉和长三角地区等高速公路建设快充站269座、充电桩1076个，建设“三线一环”高速公路快充网络，续行里程达9600公里，覆盖京津冀、长三角区域内全部示范城市。

3.2016-2020年，全面建成以“四纵四横”网络：覆盖公司经营区内所有示范城市的城际快充网络（四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆）。在青银（石家庄-太原）、连霍（连云港-兰州）、沪蓉(上海-重庆-成都)、沪昆（杭州-长沙）等高速公路建设快充站401座，充电桩1604个，续行里程达1.9万公里。

 目前只支持现金付费，运营成本难题待解

小伙伴们是不是看得很激动呢？不过，目前已贯通的京沪高速公路快充网络也存在一些问题与不足。

首先，京沪高速公路充电站只能采用现金方式收取充电费。国家电网表示，下一步将构建公司级电动汽车车联网平台，打造电动汽车跨行业、全产业链的互联网商业运营新模式，推广统一的充电支付卡，此次京沪充电网络全线贯通但未对公众开放的原因也基于此。

其次，高速公路快充站可同时为4辆车进行充电，若同一时间来充电的车辆较多，将会出现等待情况。另外，国网公司表示，目前出于安全考虑，快充服务暂时需要专业人员。目前车辆较少的情况下，运营成本相对大，为了推广电动汽车，也无法将成本全部转化为收费，因此，充电服务的运营压力较大，还需进一步探索创新运营模式。

据车主张帅对“无所不能(caixinenergy)”介绍，从北京开电动车到上海全程1200公里，按100公里/小时算，大概要12个小时左右。这与飞机2小时，高铁4个半小时相比，时间上不算快，价格上与这些公众交通工具相比也没有便宜太多。但是，高速公路充电网络的完善为电动车主提供了"远郊旅行"的可能，据说这次“京沪行”线路中仅江苏段就有11个充电站，江苏省内的电动车车主基本上就可以畅行无忧了。

PS.冬季驾驶电动车还是有很多需要注意的事项，下面请看小编的温馨提示：

★电动汽车冬季使用注意事项

1.电动汽车锂电池可能会因温度降低，而造成电池性能不同程度的下降，导致充放电速度变慢。高寒情况下，还可能会出现充不进电的情况。因此建议尽量在车辆停驶后立即充电，利用电池余温，可以使充电更快些；

2.冬季车辆刚启动时，电池温度较低，车辆动力性能有所降低，待行驶一段时间，电池温度上升，即可恢复车辆的动力性能。

3.冬季驾驶车辆会使用暖风功能，增大了车辆电耗，可能会减少车辆续航里程，因此在出行时合理规划充电时间。