在今年底特律汽车车展上，每个车企业展台上都会展出几款新能源汽车。大众对新能源汽车的认知已明显分为电动车与燃料电池车。以丰田和本田为代表的日系车企是燃料电池车最坚实的支持者，而特斯拉、日产则坚定地走电动车路线。

从现在新能源动力技术的发展方向来看，目前国际上存在着两个截然不同的阵营，一是以中国和欧洲为代表的电动车阵营，中国和德国政府甚至还就电动车充电接口的标准问题达成了统一，这可以看作是双方政府对于新能源发展方向的一次肯定。另一个阵营则是以日本和韩国为代表的燃料电池阵营，日本国内在完成了混合动力的普及之后，将未来新能源车发展的道路锁定在了更具有先进性的燃料电池领域，

当下燃料电池的投资成本确实要比现有的燃油汽车高出不少，除了获取政府支持之外，还需要全球范围内推动燃料电池的基础建设。因此日产认为电动车仍然是目前最有效率的环保解决方案，而他们的Leaf早已进入40多个国家。并且在近期日产还会考虑推出更多纯电动车的新产品，并且更注重年轻化，以打入80后市场。

在本田和丰田的技术展示区内，都详细讲解了氢燃料电池车的动力过程，以氢与氧结合时产生电气从而驱动汽车，最终排放物只有水，无任何污染。

而两类新能源汽车面对最大的问题则是基础设施的建设。充电站和加氢站目前都还十分稀少，因此即便是续航里程达到了与汽油车相当的程度，但没有能量补给站，还是无法长时间行驶。与此同时本田宣布将投资1.38亿美元用作基础设施的建设，希望能够在这场能源竞争中赢得胜利。

特斯拉传播副总裁Ricardo Reyes对这种竞争做出了评价。他认为，充电站只是补充手段，98%的电动车用户都使用家用交流电进行充电，因此所受限制更小；同时，他认为电动机所带给驾驶者的体验要更优秀；未来，电能的来源也可以是多种形式，例如未来可能全部用太阳能即可，汽车之路会越来越环保。