根据中国汽车工业协会近日公布的数据，在刚刚过去的2014年，中国纯电动车和插电式混合动力车共销售7.4763万辆，增长3倍多，再创新高。这其中插电式混合动力车的交付量则达到了2.9715万辆，几乎是上一年销量的9倍，中国成为继美国之后的世界第二大新能源汽车市场。

而按照此前北京公布的机动车数量调控办法，今年北京今年小客车全年15个指标量中，普通小客车指标由去年的13万个调整为12万个，新能源车指标则由去年的两万个调整为3万个。相对于北京普通小客车越来越低的中签率，以及其他一些举措，新能源车再次备受关注。

专家分析指出，我国新能源汽车井喷式发展得益于政策驱动和购车补贴，以及新能源车技术逐渐地成熟。2015年，新能源汽车将会在全国范围内迎来高速增长期。

自主新能源车销量猛增

分析认为，去年新能源车之所以获得快速增长，离不开密集的政策驱动。首先，电动车摇号指标逐年增加将满足刚需人群购车需求；其次，中央及地方财政购车补贴、免征汽车购置税，减轻了消费者的购车成本；再就是厂家的购车优惠及减免充电桩安装费、电费政策，减轻了消费者的使用成本。

相关数据显示，2014年我国新能源汽车销售7.48万辆，比上年增长3.2倍，其中普通消费者购买新能源汽车数量占比超过60%。尤其去年9月新能源汽车免购置税政策落地后，9月至12月平均月产销量增长迅速。尤其是下半年以来，私人购买电动汽车的比重明显加大。

新能源汽车增长的另一方面原因是，新能源汽车电池及充电方式的技术进步迅猛发展，不断提升的续航里程和产品质量，不断增强消费者购买信心。此前工信部部长苗圩表示，目前，中国汽车制造业发展新能源汽车信心倍增，新车型上市速度明显加快，一些明星车型的部分性能指标已达到国际先进水平。

2014年北汽新能源纯电动轿车产量超过7200辆。对此，北汽集团董事长徐和谊表示，实际北汽新能源纯电动轿车上牌量达5510辆，徐和谊预计，不仅是在北京市场，2015年新能源汽车会在全国范围内迎来高速增长期。以北京为例，按照规划2015年北京汽油车配置指标12万辆，较去年减少8.3%，比2013年降低50%。

在展望2015年的京城车市时，北京市新能源车发展促进中心主任牛近明首先提到了汽油车销售的窘境。他认为，今年新能源汽车将成为京城车市的有效增长点。

特斯拉在华业绩不佳

与自主新能源车相比，高档电动车品牌特斯拉在华业绩却表现不佳。

特斯拉CEO马斯克近日在底特律车展上提到，在2014年第四季度，特斯拉在中国市场的销量出现了下滑，并称这主要由于居住在城市的中国消费者认为充电很困难，且无法跑长途。马斯克称特斯拉正在着手解决这个问题，预计到2015年年中情况会有所改善。

而比亚迪官方公布的新能源汽车销量数据显示，2014年比亚迪插电式混合动力汽车“秦”共售出1.4747万辆，成为全国新能源乘用车销量冠军。根据工信部发布的数据，2014年新能源乘用车生产5.45万辆，其中插电式混合动力乘用车生产1.67万辆。比亚迪“秦”占新能源乘用车27%，占插电式车型的88%。

据中国汽车技术研究中心最新数据，2014年除一些低速电动车升级的准纯电动车之外，北汽新能源以5510辆的销量，成为国内纯电动汽车销量第一的车企，同比增长238%。

对特斯拉来说，尽管在中国市场遇到挫折，马斯克对特斯拉未来的销售前景仍抱有信心。他表示，2025年特斯拉年产量至少超过百万辆。相比之下，2014年特斯拉年产量还不到4万辆。同时马斯克也强调，由于对新技术和新车型研发的持续投资，到2020年之前特斯拉可能不会实现盈利，但对未来仍然充满希望。