昨日，厦门大学能源研究院专家张正泓在接受记者采访时发出警告，目前厦门私家车拥有量已破百万辆，为减轻减缓污染趋势，推广新能源汽车迫在眉睫。

新能源公交车试运行反响不错，或继续跟进

“雾霾的主要来源包括汽车、工业污染两个大头。”张正泓说，厦门的电力资源主要通过煤炭加工转化而来，用煤占了70%多，而煤炭在加工转化过程中排放大量的污染物，除本身燃烧产生二氧化碳等温室气体外，挖煤、运煤、储存煤也同样会造成污染。另一方面，“目前，厦门私家车拥有量已破百万辆，人均汽车拥有量已超过新加坡和香港。”张正泓说，汽车尾气排放也是空气污染的重要源头。

因此，厦门普及新能源汽车迫在眉睫。早在2009年，国家四部委就共同启动了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，厦门成为首批试点城市之一。目前大小金龙都在尝试，厦门、福州也都有公交在试运行，比如厦大思明、翔安两校区之间就有试运行，大家反响普遍不错。所以，张正泓预计公交可能会继续跟进。小汽车方面，厦门新能源车的确不多。首先，福建省补贴政策出台得较晚，直到去年下半年才出来。目前，厦门市经信局正在制定相关政策，“相信出来后，会吸引一批人购买。去年产业联盟展会上的多款新能源汽车就吸引了很多市民前往体验。”

2020年岛内公车或实现电动汽车100%全覆盖

张正泓说，电动车推广困难，充电问题是最主要的短板。目前，电动车续航能力差，每隔一两个小时就要充电，而目前厦门充电设施稀少。其次，政府政策未落地，电动车价格仍较高。此外，对于新事物，市民更多的是观望、跟风心理，而不愿做“第一个吃螃蟹的人”。这与用户缺乏体验密切相关，媒体对新能源汽车较多非正面报道也有一定影响。

张正泓说，新能源公交车最值得推广。由于公交车都是固定路线，对续航能力要求不高，并且都是政府集体采购，易于推广。

据去年9月报道，厦门要在2014年-2015年两年间推广使用2480辆新能源汽车，其中公交车占600辆。约占全省推广目标的四分之一。

记者从公交集团了解到，新能源公交车分为好几种，目前厦门CNG(压缩天然气)公交车有416辆，LNG(液化天然气)公交车有306辆，油电混合公交车有386辆。而张正泓所提到的纯电动公交车目前厦门仅一辆。“正在试运行阶段，电池板等还不够成熟，由于公交车多在市区人流较多的区域行驶，目前充电站和充电桩的建设选址正在协调中。”公交集团相关人员表示。

公务车也是重要的一环，但随着现在公车改革，这一块能耗相对少了。记者了解到，根据厦门此前规划，到2020年，岛内公务用车实现电动汽车100%全覆盖。

出租车方面，则可通过政府出台政策，鼓励出租车公司允许新能源汽车加入。达到一定配额后，从而可以间接增加市民对新能源汽车的用户体验，易于接受。

通过大力推广，车商的生产效率和技术也将得到相应提高。对于充电问题，他表示，厦门太阳能、风能、海洋能等资源很丰富，在房屋、工厂的屋顶等地方不妨安装太阳能，在工作的同时不妨碍充电。