早前，国家环境保护部发布的数据披露，近几年，中国每年机动车尾气排放的氮氧化物以及一些颗粒物，达到了4500万吨之多，尾气污染已经成为城市环境最大的杀手。近日，广州天河CBD多个商场推出特斯拉充电车位，似乎让我们看到了开着“零排放”超环保电动汽车前往商场的美好一幕。不过，新快报记者走访发现，这些充电桩仅仅是高端的特斯拉可用，并不兼容其他的电动汽车。

现有电桩仅能充特斯拉

无需仔细寻找，特斯拉那个醒目的大标志就挂在海心沙中心区域的充电桩（充电车位）上，远远就能望到。这8个红白相间的充电桩，就是海心沙特斯拉充电桩的所在地。

日前下午4时许，新快报记者来到海心沙特斯拉充电桩，刚好有一辆特斯拉正在充电。此处的“生意”看起来还算不错，记者稍微驻足的几十分钟里，就有不少于5辆特斯拉前来充电。车主张藻攀是广州第一批特斯拉车主，他告诉记者，一辆车充满电需要大概一个多小时。

记者走访发现，目前，在天河CBD，已经有4个地方配备了可供特斯拉汽车充电的充电桩，除了海心沙，在太古汇及太阳新天地两个超级卖场，及位于科韵路北侧的广州食博会都配备了这些特斯拉充电桩。

“我们推出这样的充电位置，就是希望能照顾到这些高端客户，体现商场对高端客户的重视。”太阳新天地商场一名负责人告诉记者，而CBD其他商场负责人也表示，非常关注充电桩的设置。

其他充电停车位暂不见

不过，问题来了。记者调查发现，这些充电桩是根据不同的车型而设置的，比如部分充电桩只适合比亚迪，而部分充电桩适合特斯拉。于是，有电动汽车却找不到合适的充电桩充电，成了电动汽车在广州遇冷的主要原因。

今年年初，广州市供电局已开通了新能源汽车报装充电桩业务，但记者获知的消息是，目前这些充电装置，只能帮特斯拉充电，其他的电动汽车，即便是高端品牌宝马的电动汽车，暂时还没有配套的充电桩。

随后，新快报记者走访了整个天河路商圈，多个商场负责人亦向记者证实，这些充电装置仅可以应用于特斯拉的电动汽车。“目前除了特斯拉在广州有一定的保有量之外，其他电动汽车并不多见，因此暂时还没有商场或者其他的单位机构提供适用于其他电动汽车的充电桩。”太阳新天地一名负责人指出，未来如果电动汽车在广州逐渐普及的话，商场会考虑引入相关的电动汽车充电桩来满足顾客的需求。

这名商场负责人还透露，之所以目前仅仅设立特斯拉充电桩，是因为特斯拉公司提供了充电桩安装等技术支持，而商场仅需提供场地和电力而已。珠江新城另外一家大型商场的负责人亦表示，其实有需要也可以设置其他车辆的充电位置，“不过据我们了解，目前还没有其他公司提供充电桩架设的技术支持。”

充电桩大有学问

■车主说

更喜欢超级充电

“商场有充电桩是一件跟得上时代的事情，因为车主在不断增多中，如果开车逛商场，我更会考虑前往有特斯拉车位的商场逛街。”张先生说，总结起来，逛有充电桩的商场有三个好处：一是有专属停车位，车主不需要去抢；二是如果带着朋友或客户去，不需要等车位会让其感觉特别有范儿；三是在逛商场的同时，可以充电，一举两得。

但是如果只是单纯为了充电，他一般会去超级充电站充，因为用时非常快，最多也就1小时15分钟。“如果是商场的慢充，充满需要6-7个小时，有的甚至需要10多个小时。”张先生说。

“如果不在家里安装，也会在其公司装，”毕竟，很多车主都有自己的企业。与此同时，也有越来越多的商场安装了慢充。一般情况下，充电1小时可以满足30公里的路程。这的确是缓解了早期没有充电地方的烦恼。

但是，记者发现，自从在广州食博会、华南汽贸城、番禺鱼窝头、海心沙这几个地方有了超级充电站后，商场慢充的作用就慢慢削弱了。

■专家说

不要一味求快充

昨日，华南理工大学教授、博士生导师廖世军接受新快报记者采访时表示，目前市面上的一些电动汽车，其电池和我们的手机充电宝是基本一样的，只是说，汽车是一个大电池，由很多“充电宝”串联而成，而这个“超大型充电宝”由不同的电子元件进行控制，从而保证汽车的安全。

“事实上，从目前的技术条件来说，电池的使用寿命是这一行的主要发展瓶颈所在，为了保证电池的可重复性，增加电池的使用次数，很多电动汽车品牌的接口都是根据电池的特性设计，很多标准都是不一样的，因此，目前市面上的电动汽车的标准是难以统一的。”廖世军还表示，有些品牌虽然设置了一些快速充电桩，但就目前的电池技术水平来说，快充更不利于电池的寿命延续，因此，即便有些电动汽车有快充桩，建议还是多用慢充来延续电池寿命。”