昨日上午，在孟津县城的路上，一辆挂着大红花的绿色公交车显得很拉风。这辆公交车与风靡世界的电动跑车特斯拉属同类，它们都是靠锂电池驱动的纯电动汽车。起步稳、加速快、爬坡强，纯电动公交车的各项性能丝毫不比普通烧柴油或天然气的公交车差，原因就在于它有一个“超级心脏”——具有温控功能的大功率永磁电机。

这个电机的研发者是我市的张世红、张黎父子，“超级心脏”只是他们研发的纯电动汽车主动力系统的一部分。研发这套纯电动汽车主动力系统，他们花了10年时间，“砸钱”近2000万元。

想给儿子留个“宝藏”父亲决定搞研发

昨日上午，带着朋友坐在自己亲手打造的纯电动公交车里，61岁的张世红侃侃而谈。10年来，儿子跟着他搞研发的场景在他的脑海中重现。

张世红的父母是原洛阳轴承厂的职工，出身“大厂家庭”的张世红下过乡，当过技校老师、校办工厂厂长。由于酷爱机械制造，1993年，他主动放弃稳定的工作，下海办起了摩托车配件厂。

万事开头难，配件厂没开多久便遭遇“寒冬”。当时，全市大大小小的配件厂遍地开花，在激烈的竞争下，挣钱越来越难，而张世红独具慧眼，他看中了南方的广阔市场。1998年，他南下广州又办了一家工厂。张世红很快在当地站稳了脚，同时给14家摩托车厂提供配件，生意红火得不得了，他如愿以偿地挖到了人生的第一桶金。

这桶金足够张黎安逸地过一辈子，可张世红认为，“钱是把双刃剑，可能让孩子变坏”。于是，张世红决定用挣来的钱带着张黎一起搞项目，在这个过程中，培养儿子的拼搏精神，教他如何挣钱。

关掉所有工厂父子俩埋头研发“超级心脏”

张世红曾在汕头见过日本电动汽车和中国电动汽车同时进行路试的场景。“中国的车跑了1万多公里就毛病频出，有的还自燃了。”当时，他盘算着：新能源项目肯定有广阔的前景。于是，他决定带着儿子搞新能源项目。

2005年，张黎大学毕业后，张世红相继关掉了广州和洛阳的配件厂，带着儿子走上了漫漫研发之路。

如果把纯电动汽车比作一个人的话，电机就是它的“心脏”，电池是“血脉”和“经络”，控制单元是“大脑”。这三个核心技术的滞后也是造成我国纯电动汽车发展缓慢的主要原因。

父子俩花了1年时间在全国各地考察，后来，他们决定从相对省钱的“心脏”入手。

纯电动汽车要求电机体积小、功率大，而之前电动汽车使用的永磁电机因长时间工作后发热，造成功率衰减，使动力大打折扣。

一开始，父子俩着手解决电机发热的问题，但俩人渐渐发现，这并不省钱，反而很“烧钱”。

“砸钱”近2000万元拼搏有了回报

研发前期需要先制作样机，仅配套的一个磨具就要花费7万元，加上材料和工人工资，一个样机制作下来就要几十万元。

样机一旦不成功就变成废品，一文不值。这样失败的样机，父子俩一共做了十几个，巨大的投入也使两人产生了分歧。张黎说：“我和父亲就是在不断的争吵中走过来的。”

很快，家里的积蓄见底儿了，亲戚朋友的钱都借遍了，研发所需的资金仍有很大的缺口。开弓没有回头箭，张世红不想就这样放弃，他打起了儿子用来结婚的70万元“储备金”的主意，这个想法遭到了爱人的坚决反对。为此，张黎亲自向母亲表明立场：“我晚点儿结婚也要把这个东西搞成。”

张黎的结婚“储备金”和孟津县政府的支持，使就要“倾家荡产”的张世红渡过了难关。父子俩的拼搏也有了回报——具有温控功能的大功率永磁电机被他们研制出来。

获得多项专利纯电动公交车“洛阳造”

接着，能保护电池不受温度和湿度影响、有效增加电池寿命的环境仓，能屏蔽电磁波、不对人体造成伤害的金属纤维材料等一项项专利相继在父子俩手上诞生。

这些专利加上与别人合作制造的控制单元，纯电动汽车的三个核心技术他们都已掌握。从2005年计划研发开始，到电动公交车组装完成，父子俩花费了10年时间。

其实，这辆17座小型纯电动公交车只是一辆试验车，用的是父子俩研发的第三代电机，装了700块电池。

这辆公交车充一次电能跑300公里，动力几乎无衰减，电池能使用25万公里，与目前市面上最先进的电动公交车性能相当，但其造价便宜了近一半。

电动公交车的好处有哪些？张黎给我们算了一笔账——一台普通的柴油动力公交车每百公里油耗为20升左右，按每天跑100公里计算，一天的油费为100元左右，而他研发的纯电动公交车每百公里耗电量为110度，电费55元。“费用几乎降低了一半，而且是零排放。”

现在，已有本市的汽车厂家与父子俩谈合作事宜，不出意外的话，第一批车将在今年上半年生产出来。此外，父子俩研发的无线充电装置已在小型观光车上试验成功，将来，电动公交车可在进站时充电。“1分钟内就能完成充电，也就是说，当第四名乘客上车时，电就充满了。”张黎说。

对此，父子俩仍不满足，他们还有更大的“野心”。张黎说，将来，电动公交车的“血脉”将使用超级电容加锂电池的“电电混合”，瞬间加速和爬坡时不再对锂电池造成损害，电池的寿命将和车辆一样长。