【EV视界2月11日报道】昨日，中国汽车工业协会发布2015年1月份汽车产销数据，产销分别完成228.70万辆和231.96万辆，比上月分别下降0.1%和3.8%，比上年同期分别增长11.5%和7.6%，其中汽车销量同比增速显现放缓趋势。

乘用车产量再创新高

1月乘用车产销形势良好，月产量继上年12月份后再创历史新高。1月份，乘用车产销分别完成196.93万辆和203.8万辆，产量比上月增长1.4%，销量比上月下降1.1%；与上年同期相比，产销分别增长15.1%和10.4%。

按照车型产销情况看，与上年同期比，SUV和MPV产销继续保持高速增长，其中，SUV产销分别增长50.7%和51.1%，MPV产销增速分别为30.1%和17.3%；轿车产销增速分别为7.8%和2.2%；交叉型乘用车产销分别下降26.1%和24.3%。

市场份额十二连降的自主品牌出现强势反弹。1月，自主品牌乘用车共销售86.78万辆，环比增长2.26%，同比增长21.45%，占乘用车销售总量的42.58%，占有率比上月提升1.40个百分点，比上年同期提升3.89个百分点。其中，中国品牌SUV销量同比增长111.6%，市场份额比上年同期提高16.1个百分点。

汽车整车企业出口数据表现不佳。1月汽车企业出口6.18万辆，比上月下降37.4%，比上年同期下降10%。分车型看，乘用车出口3.5万辆，比上月下降35.3%，比上年同期下降23.5%；商用车出口2.68万辆，比上月下降39.9%，比上年同期增长16.8%。

纯电插电平分秋色

1月份，新能源汽车生产6663辆，销售6395辆。其中，纯电动汽车产销分别完成3458辆和3106辆，插电式混合动力汽车产销分别完成3205辆和3289辆。

近期地方新能源汽车政策出现新的动向，例如北京有意取消地方目录，不过依旧把插电式混合动力汽车拒之门外。对此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，目前各地的新能源汽车推广政策都还是摸索改进之中，北京完全排除插电式混合动力汽车的处理方式不妥，应当让插电式混动车参与新能源汽车摇号。同时，地方补贴可以适当减少甚至完全取消，以平衡插电式混动汽车和纯电动汽车的竞争力。