以京沪高速每隔50公里建设一座充电站为标志，电动汽车时代，正像高铁时代一样，大踏步向我们走来。

据悉，这些充电站最快30分钟就能为电动汽车充满电，每度电价格为0.65~0.8元。

便捷和经济，尤其是构建像加油站一样的充电设施网络，是电动汽车普及的一个关键前提。

绍兴已有69座充电站

市区迪荡云东路一处写字楼前的广场上，几名工人冒雨在寒风中忙碌地作业，伴随着切割机飞溅的火花和机器的轰隆作响，几个还罩着透明塑料袋的电动汽车充电桩已经初步安装完成。

无需仔细寻找，特斯拉那个醒目的大标志就印在充电桩上，远远就能望到。这6个红白相间的充电桩，就是绍兴首个超级充电站。

一个敞开的“大棚子”下，有6个像加油机一样的机器，但与加油机相比，这6个机器更加精致、小巧。

“噢，这是电动车的充电桩啊！”不少路人好奇，纷纷驻足。

这座超级充电站共有6个充电桩，从左到右一字排开。整座充电站类似钢结构，上面有个斜坡式平顶，其上全部覆盖太阳能电池板。

与普通充电桩不同，超级充电桩效率更高，使用更加便捷。所谓超级充电桩，就是该电动汽车品牌在公共场所为车主提供充电服务的大型充电设施，采用电网电能和太阳能联合供电，充电速度远快于大多数充电桩。其规模好比加油站，但是与加油站不同，超级充电桩对车主终身免费。

据官方数据显示，超级充电桩仅需20分钟就可以充满一半电量，40分钟即可充满80%，75分钟便可以完全充满。电量补充完全后，可以行驶400~500公里。目前，该品牌已在全国近百个城市建成200余个超级充电站和超过800多个目的地充电桩。换句话说，从绍兴去周边的江浙沪城市，开一个单程或者一个来回，几乎不成问题。

“超级充电站正式启用后，该品牌的电动汽车车主只需将车开到其中一个充电桩前，就可以给他的电动汽车免费充电啦！”工程人员介绍说，杭州、宁波、舟山都已经有了这种超级充电站，其中，杭州还有好几处，大都分布在人流比较密集的商场和高端写字楼附近。

不过，除了这种超级充电站，该品牌还在很多城市设立了目的地充电站。同超级充电站不同的是，这种充电站的充电桩相当于家用的壁挂式充电器，一般需要10个小时才能充满电，多数分布在商场或者酒店的停车场附近。

现状是，目前很多充电桩可为所有符合国标的电动汽车充电，但由于各电动汽车企业技术标准不统一，类似特斯拉这样的车型只能使用自己的超级充电站。这背后反映的是充电接口标准的争夺，标准不同意味着电压、充电形式和接口都不相同。

进小区难度不小

市区快阁苑小区内，一个不起眼的角落，一个白绿相间的充电桩看上去有些陈旧，上面布满灰尘和蜘蛛网。

截至去年8月，绍兴全市共有充电站（桩）69座，其中市区有51座，另外，诸暨有10座，新昌和嵊州各有4座。这些充电站（桩）主要分布在供电营业所附近，以及快阁苑、赞成美林两个小区内。

不过，由于绍兴电动汽车数量总体较少，加上各电动汽车企业技术标准不统一，这些充电桩的使用率非常低。

那么，小区里能建私人充电桩吗？

记者以业主身份咨询了市区城北一小区物业公司，是否可以在车位处设置充电插座？工作人员说，使用整个小区的公共线路显然不现实，而从自家架线到车位处，首先距离比较远，其次很多业主也会担心安全问题，“我们很难满足您的要求。”

随后，记者又前往市区其他几个小区探访，问及是否能够在车位处设置插座为汽车充电，得到的都是小区物业否定的答复。

一位不愿透露姓名的物业管理人员说，在小区内搭建充电设施，小区电容必然增加，另外充电桩安装后的安全维护也将成为问题。