电动汽车巨头特斯拉(NASDAQ：TSLA) 将在7日美股收盘后公布2014财年第一季度财报，其中一项重要内容是该公司今年1至3月的电动汽车销量数据。

按照以往惯例，特斯拉将发布全球销售总量这一单一数据，而不是像其他汽车制造商那样发布不同市场的月度销售数据。这可能会掩盖特斯拉在美国销量平平的情况，如果本土市场销售不佳的情况属实，原因可能有三：一是产能有限；二是出口需求增加；三是消费需求下降。

预计特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)和首席财务官迪帕克·阿胡(Deepak Ahuja)很可能会在电话会议上表达一些总体的定性陈述，以说明市场进展顺利，并回应来自金融分析师的问题。

如果想让特斯拉提供详细的销售数据，显然不太可能，该公司从来没有这样做过，而且似乎觉得没有必要解释公司每个月和不同市场的进展。特斯拉高管过去几年中一直强调，投资者不关心这些细节，而且该公司也不愿意是遵循其他汽车制造商的做法。

另一方面，金融分析师和媒体人士却在仔细研读不同的相关信息来源，从新车交付的车辆识别代号(VIN)收集特斯拉在美国各州的销售数据。据此，一些消息人士认为，今年第一季度特斯拉Model S在美国的销量持平或可能下降。

2月，也就是在特斯拉公布了2013年年终业绩之后，许多分析师指出，去年下半年Model S在加州的新车注册比上半年要低。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)近日对《巴伦周刊》(Barron's)表示，特斯拉电动汽车今年第一季度在美国的交付量“不仅是可能下降，而是很可能下降。”但他认为，这种下降是“合理性”的下降，主要基于出口量的增加，例如在中国市场的销售已经开始，因此需要满足这部分出货需求。

预计分析师将在电话会议上密切关注特斯拉在欧洲市场，特别是在中国市场的业务进展说明，因为马斯克曾一再表示，中国可能是其全球最大的市场。

研究机构AutoData预计，特斯拉3月份在美国交付了约1600台Model S，《洛杉矶时报》(Los Angeles Times)一个月前也刊文称，特斯拉在美国的销售已经“见顶”或“停滞”。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯对此表示，“尽管这些预期和报道可能有一定道理，但是摩根从根本上来说并不关注特斯拉今年在美国的销售水平能否达到与去年的水平。”相反，他认为，“对于特斯拉的未来，更关键的因素是2017年开始批量生产的锂离子电池工厂Gigafactory，目前其潜在合作伙伴和合作计划都还没有定论。”

特斯拉年初宣布发行可转换优先票据以筹集至少16亿美元(最高18.4亿美元)资金，用于其计划中的超级电池工厂Gigafactory，以及继续研发第三代低成本电动汽车。Gigafactory项目的建造成本达40-50亿美元之间，特斯拉计划直接投入20亿美元，合作伙伴将支持其余部分的资金，包括松下、三洋及其他合作方。

乔纳斯说：“我们认为特斯拉是世界上最重要的汽车公司”，它在全球汽车业都受到了普遍关注。

7日美东时间5点左右，美国股市收盘之后，特斯拉将第一季度财报揭晓业绩说明，投资者将得到“神秘答案”。