苹果触角伸向电动汽车市场引来媒体轮番解读。昨日，包括明报在内的香港主流媒体报道称，苹果在汽车领域的缓慢布局，很可能令其在接下来的市场竞争中处于下风。

香港明报在文章中写道，苹果此时进入电动汽车领域，是将它视为未来发展的大趋势。实际上，目前已有多家科技公司投身电动汽车领域。其中，谷歌在2012年开始研发无人驾驶汽车，主要以电动车为对象。

而在中国深圳创业板上市的乐视网，在深度垂直整合的“平台+内容+终端+应用”的生态模式下，如今将业务拓展至智能手机和电动汽车市场。去年12月，乐视CEO贾跃亭在微博上率先公布“SEE计划”，成为全球首家互联网造车公司。

另据彭博社等美国商业财经媒体报道，苹果汽车在2020年有望面世。在汽车产业分析师看来，苹果汽车若按照这一时间规划上市，它极有可能落在谷歌无人驾驶汽车或是乐视超级汽车的后面。据可靠消息，谷歌无人汽车两年内将上路试行，而乐视超级汽车业也有望在两三年内推出样车。

从战略卡位来看，乐视超级汽车目前已赢在起跑线。今年1月20日，乐视在北京举行的“定义未来”的超级汽车发布会上，首次向外界公布其全球超级汽车研发团队的规模已经达到260多人，汇聚了来自四方面的全球顶尖人才——传统的汽车制造领域、电动车制造领域、互联网行业、智能硬件行业，其中很多专家来自特斯拉、奔驰、宝马、通用、福特等著名汽车厂商。这个研发团队已经开展工作将近一年。

超级汽车研发人员与苹果汽车200人团队相比，不但未处下风还胜出一筹。据了解，苹果汽车负责人是前奔驰硅谷研究院的带头人 Johann Jungwirth和为Ford 设计慨念车型的Marc Newson等人。而乐视超级汽车研发团队的负责人履历更为惊艳，资历比Johann Jungwirth更深，他已经在特斯拉等明星车企证明了自己。

对于外界将超级汽车与特斯拉和苹果汽车直接竞争的话题，乐视超级汽车（中国）公司副总裁的吕征宇说：“我非常相信新鲜事物，当人们第一次看我们的时候，就像贾总所说，他们首先会忽视你，然后嘲笑你，继而与你战斗，最后你赢了。我们有机会通过我们的强项，比如设计、制造以及销售渠道来颠覆传统汽车行业。”