春节期间，新能源汽车这一新兴、小众市场并未“随波逐流”迎来假期。一项利好政策的迅速传播，或许已经表明今年新能源汽车市场将持续“风起云涌”。

日前，有消息称北京市或将减免新能源汽车的停车费和过路费，并明确实施细则将在3月底敲定。

事实上，减免征收新能源汽车停车费和过路费的呼声由来已久，而这一次相较之前，则已经有了明确的时间节点，这让此项政策更有“板上钉钉”之名。

■任务艰巨　优惠加码

2015年，新能源汽车的推广在全国范围内将继续迎来提速，与大势相比，北京市在今年划定的3万辆推广目标，只能被看作“顺势而为”。据悉，北京今年全年配置小客车指标将达到15万辆，其中新能源汽车指标约3万辆。这比去年设定的2万辆推广目标增加了50%。

由于新能源汽车推广任务愈加“艰巨”，减免新能源汽车的停车费和过路费，显然对于北京市而言，进一步增加了其推广的“筹码”。要知道，北京市在2013~2014年共完成新能源汽车的推广量约为5000辆，这只占其2013~2015共计3.5万辆推广目标的1/7。

尽管减免政策最终还未尘埃落定，但相关消息指出，今年3月底前，市发改委、市交通委牵头提出的新能源汽车免费停车等政策方案。以及市交通委、市科委和市发改委联合提出新能源汽车减免过路费等政策方案，还是让业界看到了其为北京市新能源汽车的推广，带来“提振”作用的可能性。

■抑扬结合加速推广

此前，2月9日，北京市政府办公厅下发《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》（以下简称“2015工作措施”），已经暗传了一个信号，北京市3月底即将研究出台的差别化停车收费调整优化方案，将会以进一步减少中心城区传统车辆的使用强度为核心，同时以增加新能源汽车的使用强度为诉求。“一抑一扬”正是北京市接下来推广新能源汽车的途径之一。

在该措施中，控车减油是其中的一项重要任务，其明确指出将实施对北京市机动车总量的控制，全年机动车保有量将控制在575万辆。同时，《2015工作措施》　还进一步明确了2015~2017年新能源汽车在京的推广任务量。即今年更新1000辆天然气车；2016年更新2000辆电动车和2000辆混合动力车；2017年更新3000辆电动车和3000辆混合动力车。

目前，北京政府正在努力扩充新能源汽车数量的同时，也需要借新能源汽车的“零”排放，逐步取代部分“黄标车”，从而使其空气质量任务达标。预计，今年北京市空气质量的目标任务是，全市空气中细颗粒物(PM2.5)年均浓度同比要下降5%左右。其中，各区县也有具体目标，如城六区PM2.5年均浓度同比下降5%左右，房山、通州、大兴和北京经济技术开发区PM2.5年均浓度同比下降6%左右。

于是，减免新能源汽车的停车、过路等使用费，首先对于提升其市场销量起到作用之后，才能进一步助推北京市政府既定的推广任务，以及空气质量等目标的完成，在政策未落地之前，这些“美好”的构想仍然存在许多不确定因素。