相对于传统汽车，发展新能源汽车需要的不单是技术升级，还有盈利模式和发展思路的转变。对这一点，国内客车企业早已深有体会。 
　　这几年，为了推广新能源客车，客车企业真是蛮拼的。他们不仅马不停蹄地完成了多轮产品技术升级，在售后服务、维保承诺和运营保障等方面，也采取了不少创新之举。 
　　2014年末，一直波澜不惊的我国纯电动客车市场终于显现出加速发展的势头。在新的一年里，怎样才能让纯电动客车市场的春天早点到来呢？不久前发布的海格“绿管家”纯电动无忧解决方案，正在试图解答这个问题。 
　　购车无忧 
　　算起来，我国各级政府对纯电动客车的补贴力度是相当大的。以江苏省为例，按照2014年的补贴政策，用户购买一辆海格10.5米纯电动客车，可获得中央和地方共计100万元的财政补贴，同时还能减免2万多元车辆购置税。算下来，一辆海格10.5米纯电动客车的购置成本仅15万元，要比同长度普通柴油客车低37万多元。 
　　15万元就能买一辆10.5米客车，为什么有些用户或潜在用户还下不了决心呢？因为他们还有很多疑虑。仅在购车环节，纯电动客车是否安全、车辆续驶里程够不够、充换电站怎么建设、政府补贴如何申领等，就让不少用户很头疼。 
　　说到产品安全，海格在纯电动客车电池、系统及整车安全方面都有不少核心技术。比如，电池采取三级防护，即单体电池防护、成组安全保护及BMS（电池管理系统）安全管理，可实现防火、防爆、防漏电。截至“绿管家”发布前，海格纯电动车全系通过涉水试验。海格纯电动车电池还要遭受百般“蹂躏”，什么过充电、过放电、短路、跌落、挤压、加热、针刺、碾压等，一项都不能少。 
　　在充电站建设上，海格拥有“过来人”的经验。在苏州，海格自有充电站占地9000平方米，装机总容量2500kVA（千伏安），可同时为60辆车充电，每日可满足300辆车的充电需求。根据用户的充换电需求以及实际运作能力，海格可以定制专业的充换电建站方案，并帮助完成充电站的建设。 
　　此外，海格“绿管家”还可提供多种特色金融方案，并全程协助申领补贴。 
　　海格纯电动客车产品谱系也很全，长度范围4～12米，续驶里程可达100～400公里，覆盖短途客运、公交、厂包、团体旅游、公务接待及专用车等细分市场。 
　　运营无忧 
　　运营成本低，是纯电动客车的一个突出优势。据测算，在使用低谷电的情况下，海格10.5米纯电动客车每公里的运营成本只有0.3元，而同长度的柴油客车要1.3元（按照柴油5.24元/升计算）。 
　　也许有人会说，成本低只是一方面，对于纯电动客车的运营来说，充电模式和充电安全才是更重要的问题。在后两方面，海格“绿管家”有什么好办法吗？ 
　　海格新能源监控平台是一个智能、高效的充换电管理系统。通过这个平台，用户可以实时监控运营车辆的位置、线路、电池和电机状态等情况，实现运营管理的智能化。配合短信提醒和专业团队保障，还能够及时发现和解决车辆在运营中出现的问题。 
　　此外，海格新能源监控平台还能帮助客运企业实现订单、车辆、人事、客户、财务等环节的高效管理与协调。 
　　服务无忧 
　　纯电动客车用户群和传统客车一个很大的区别是，很多用户不是专业客运公司，缺少车辆维护的技术实力。即使是专业客运公司，在某些新的技术领域，如高压电技术等方面，也需要客车制造商提供更多技术支持。 
　　海格“绿管家”的服务无忧，表现为培训、保障、救援、维保等方面的“特殊化”，针对的都是目前用户最担心的问题。

在交车环节，海格“绿管家”提供对驾驶员的“一对一”培训，包括必要的理论和操作。在车辆使用过程中，海格“绿管家”提供点对点服务、车辆救援和维保支持。 
　　所谓点对点服务，就是派专职服务技师到相关区域驻点，沟通协调服务资源，现场提供技术和服务支持。在苏州地区，投入运营的海格纯电动客车已有600多辆，专职服务团队达到20人。 
　　海格智能化管理平台会定期提供车辆体检报告。一旦车辆在运营中出现问题，海格服务人员会第一时间接到监控平台的短信提示，启动救援响应机制，提供道路救援和技术支持。如果纯电动客车中途电力不足，海格移动补电车还可提供补电。 
　　海格纯电动客车电池、电机、电控系统的质保期为5年或10万公里。海格还设有专业的新能源客车服务站，相关配件储备完备，近700家专业服务站可提供7×24小时售后服务。 
　　2014年，海格销售新能源客车2115辆，其中纯电动车超过1000辆。到目前为止，海格新能源客车市场保有量突破5000辆，主要系统通过了100万公里可靠性验证。 
　　2015年，是现行新能源汽车标准执行的最后一年，纯电动客车市场正在酝酿一轮爆发式增长行情。有了“绿管家”，海格纯电动客车如虎添翼。