近日,中国汽车工业协会公布2月份汽车市场产销情况。新能源汽车同比延续高速增长势头,产销量同比增幅约3倍,但相比2014年底,数据呈现大幅下滑趋势。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,随着新能源汽车“补贴退坡”政策影响,3月或迎新能源汽车拐点。但我国新能源汽车长期发展目标不变,2015年新能源汽车全产业链也将加速整合。

新能源汽车产销量延续高增长　3月或迎拐点

相较于去年11月和12月的数据,今年新能源车产销量出现了大幅下降。据中汽协数据显示,今年2月份,新能源汽车共生产6190辆,销售6045辆,同比分别增长2.7倍和3倍。其中纯电动汽车生产3061辆,销售2890辆,分别增长2.8倍和4倍,插电混合动力汽车产销同比分别增长2.7倍和2.4倍。

而2014年11月新能源车生产9728辆,12月新能源车产量超过2.7万辆。对此,中汽协秘书长董扬解释称,新能源车补贴实行退坡机制,一部分企业将2015年1月生产的新能源车提前统计进入2014年,以享受补贴政策。

董扬强调,今年3月和4月的产销量数据非常重要,如果能够维持2014年的数据水平,说明新能源车的增长依然动力十足,但如果后续的产销数据仍然维持在6000辆的水平,则“可能出现了问题”。

按照当前我国新能源汽车“补贴退坡”原则,2015年的补贴金额将较2013年降低10%,这造成了2014年新能源汽车产销量的大幅提升。专家指出,随着市场化应用的渠道逐渐打开,新能源汽车的“政策红利”将会逐步减少。

产业链整合加速　新能源汽车竞争更加激烈

在国家的大力扶持之下,新能源汽车的销量快速增长,并由此带动了相关产业链的发展。同时,车企也纷纷推出新能源战略,布局各级别细分市场。如,长安汽车计划在未来10年投入180亿元全面发力新能源汽车,预计到2025年,将推出34款新能源车型,累计销量突破200万辆。抢占市场。而一直以新能源汽车为战略重点的比亚迪,也在去年年底公布了“542战略”,过巩固技术领先优势,车型储备从轿车涵盖到SUV车型,布局新能源汽车全产业链。

而在高端市场方面,去年特斯拉独领风骚之后,今年将呈现群雄并起之势,宝马i8、奥迪R8　e-tron都将陆续上市,多个高端品牌也公布了新能源汽车导入的计划。

有分析认为,随着销量的逐渐增长,今年新能源汽车的竞争将愈加激烈,也将扭转目前新能源汽车定价过高的局面,同时倒逼技术升级,在竞争中逐步形成新能源汽车品牌效应,扭转以往传统汽车品牌定位。