在无人驾驶汽车领域，谷歌无疑占有优势。日前，谷歌负责这一项目的高管克里斯·厄姆森（ChrisUrmson）强调，谷歌无人驾驶汽车计划在五年之内商用。另外这位高管也表示，市面上的一些驾驶辅助技术，并不会演化成为自动驾驶技术，另外驾驶辅助技术无法提升汽车驾驶安全，真正安全的其实是完全自动驾驶技术。

本周二，厄姆森参加了在加拿大温哥华举办的TED大会，期间谈到了谷歌无人驾驶汽车项目。

对于未来五年之内商用的目标，厄姆森还加入了自己的一个小花絮。他说，自己的儿子今年11岁，如果四年半之后，市面上还没有无人驾驶汽车，那么他必须学习驾驶，并申请驾驶执照。

厄姆森说：“我的团队和我的目标是，尽可能会不让我儿子去申请驾照。”言下之意，厄姆森希望儿子能够成为谷歌无人驾驶汽车的第一批尝鲜商业用户。

谷歌无人驾驶汽车的一个重要作用，是能够通过自动驾驶减少道路交通事故和人员伤亡。在大会上，厄姆森表示，虽然市面上的一些驾驶辅助技术能够减少交通事故，但是只有完全自动驾驶技术，才能够真正解决驾驶安全隐忧。

厄姆森解释说，如果一些驾驶辅助技术越先进，则驾车人可能会面临更严重的犯错风险。

厄姆森也表示，今天那些已经存在的驾驶辅助技术，将来并不会演进成为完全自动驾驶技术，并且导致大量无人驾驶汽车的出现。他打了一个比方，“就好象一个人每天认真学习跳跃，但是他永远不可能飞起来。”

在辅助驾驶和自动驾驶方面，谷歌也曾经调整过思路。最早，谷歌的无人驾驶汽车原型车设置了一个方向盘，在需要的情况下，乘客可以驾驶并掌控汽车。不过在去年对外发布的第一个完整的无人驾驶汽车中，谷歌取消了方向盘，意味着将采取完全自动驾驶的模式。

谷歌虽然已经成功制造了第一款完整的无人驾驶汽车，但是这一项目，目前仍在测试和研发当中。除了原型车在现实世界中进行试验性行驶之外，谷歌内部也有模拟器处在“无人驾驶”中，每天模拟器行驶的路程多达数百万公里。

在大会上，厄姆森还展示了谷歌无人驾驶汽车的一些先进技术，尤其是处理复杂交通环境，比如在某条道路被封闭，有一辆自行车闯红灯，或是一名乘坐电动轮椅的妇女在路上追逐鸭子的情况下，谷歌无人驾驶汽车都能够做出聪明的反应。