过去的几个星期里，苹果公司有意研发纯电动自动驾驶汽车的传闻在互联网上引起轩然大波。苹果方面并未对此传闻予以确认，但也未予以否认。一纸诉状的出现也强烈暗示着苹果正在研发纯电动汽车，很多人都想确定消息是否属实。

苹果的忠实信徒们一想到在他们的车道内停着一辆苹果品牌汽车，估计会乐得翻跟头。而据彭博社报道，汽车行业人士的反映就没有那么狂热了。事实上，其中一些人已经开始警惕起来。 　　

这种在本月举行的日内瓦车展上表现的淋漓尽致。当被问起这个问题时，大众CEO马丁?文德恩试图强调大众正在同苹果和谷歌合作开发CarPlay 和Android Auto两种车载系统。他直言：“我认为，大众公司能够将数字世界和移动世界连接起来。”但他也不得不承认，同开发电动汽车的很多同行相比，大众已经落后了。

而今，谷歌已经宣布将于2020年出售自动驾驶电动车的计划。据传，苹果方面也将在同期预售其电动车。由于开发新车型需要很长一段时间（平均五至七年），这使得大众的处境更加不利。

日内瓦车展的另一边，菲亚特-克莱斯勒CEO塞尔吉奥?马尔乔纳谈到了汽车界新贵特斯拉的冲击。他称赞特斯拉CEO埃隆?马斯克的胆识，但也指出菲亚特-克莱斯勒是正在遭受特斯拉冲击的公司之一。“特斯拉的车是好，但当你的生活被它打乱了后，你就不期待它了。”

来自德国贝尔吉施格拉德巴赫应用科学大学汽车管理中心的斯特凡?布雷泽尔教授，对汽车行业对苹果和谷歌的看法做了最好的概述。他谈到：“自动驾驶技术越娴熟，驾驶者和汽车之间的契合度就越差。谷歌和苹果都没有受传统技术的束缚，一切都是新的开始。”

有趣的是，这一切的猜测和担心只是在苹果“泰坦”研究室被公之于众之后的几周里才出现。很多人都知道谷歌多年来一直在对研发的自动驾驶电动汽车做着测试，但没有人真正关注。突然，苹果据传要介入自动驾驶电动汽车领域，人们才关注到原来谷歌已经研究了很多年了。

这就是苹果独有的魅力，而很少汽车制造商能做到这样：客户的忠实拥趸。

而对于其他品牌更为不利的是，苹果品牌的忠诚度部分来自于苹果垄断了一些产品。一旦迷上了苹果的产品和服务，就很难戒掉它。

因此，并不只是汽车制造商在担心苹果品牌的电动车，这样的汽车总是很容易得到顾客的青睐。苹果能在许多方面激发用户的忠诚度，这会对其他汽车公司的销量造成巨大影响。