数据显示，目前我国新能源汽车保有量已超过12万辆，这一新兴市场逐渐走向活跃。加快培育和发展新能源汽车，既能有效缓解能源和环境压力，又能带动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点。目前，本市已有一批车主“尝鲜”驾驶新能源汽车上路，在享受综合性价比优势的同时，也有一些客观因素在放缓新能源汽车的“换挡提速”。
用新能源车花销省一半
赵巍女士驾驶新能源汽车已经有半年时间，去年10月，在多方考虑之下，她购买了国产汽车品牌比亚迪旗下的新能源汽车“秦”。赵女士告诉记者，最初她考虑的也是传统燃油型汽车，而她计划入手购车之时，正值国家大力宣传新能源汽车，包括补贴政策等等，这让一直喜欢尝鲜的赵女士决心出手，她从汽车4S店提车之后，又到相关部门办理上牌照手续，由于是新能源汽车，一路畅通，7个工作日之后就拿到了热乎的新牌照。
像赵女士一样，比亚迪长江道汽车4S店销售经理张经理告诉记者，从2014年9月1日国家大力推广新能源汽车至今，仅以该店为例，已销售600余辆新能源汽车，车主购车主要的原因集中在购车不用摇号、新能源汽车超低油耗用车成本降低以及国家和地方的补贴政策等，比如原车款20.98万的“秦”，经国家和地方补贴后，只需14.68万，综合性价比吸引车主最终购车。
现在，赵女士开车时会像留意手机电量一样关注爱车电量，如果电量到5%以下，她也不必担心“关机”，她的爱车是油电混合型新能源汽车，只需要一个按键，就能切换到传统发动机燃油作业模式，“平常上下班一点问题都没有，每次充电在7个小时以内，就能充到100%电量。充满后开足50公里没有问题。”
不过既然是充电作业，电从哪儿来就是最大的问题。赵女士告诉记者，她入手新能源汽车还有一个很重要的原因就是家住一楼，给爱车充电使用的是自家的民用电，为0.49元/度，差不多两天一充，由于有时候也用燃油，几天一充也可以。以前，赵女士开传统汽车每月的油费差不多是1000元，现在她每月的用车花销连电带油只需500多元，省下了一半。
市内难见充电设施
赵女士购车时，随车免费提供可安装在社区内使用的充电桩和便携式充电器。根据目前本市的相关政策规定，只需所在小区物业出具相关施工证明，国网天津电力公司就能免费给客户安装充电桩。如果使用家庭的民用电给新能源汽车充电，电费为0.49元/度（实行阶梯电价），而使用充电桩的电费为0.51元/度（无阶梯）。但是从统计来看，真正在家门口使用充电桩充电的新能源车主比例为1/10。记者了解到，让车主放弃在小区内安装充电桩的原因有很多，比如老旧小区没有固定车位，或者是物业企业沟通起来也存有难度。
张经理也算了一笔账，新能源汽车跑百公里约需16度电，费用约9元（16*0.51），而1.6排量燃油型汽车跑百公里需要约7、8升油，乘以目前的油价，差不多约50元。
有了亲身的驾驶体验后，赵女士自己感觉最明显，“可能今后都不会再选择传统燃油汽车了，因为新能源汽车开起来很安静，起步的动力也很强。”
但是赵女士自己也有担忧，除了在家充电以外，目前她没有在本市发现其他的公用充电桩或者充电站，“听说长江道有一个，但是好像用不了，另外听说红桥区‘天津之眼’下面有一个能给特斯拉充电的充电桩，但是也没有去实地考证使用过。”
自从开起了新能源汽车后，赵女士就非常关注相关新闻，比如北京目前已经有专门给新能源汽车车主使用的停车场，停车期间就顺带充电，一举两得。“另外，今后我也想开着新能源汽车跑高速，体验自驾乐趣，就非常关注京沪高速公路上充电站的使用情况。”
对此，张经理等人也实地前往京沪高速公路天津区域内的王庆坨充电站去实地考察，不过结果让人有些失望，由于充电接口不同，目前比亚迪“秦”这款汽车的车主还不能使用。张经理也了解到，目前，本市像银河、大悦城等大型城市商超，已经开始尝试向新能源汽车车主提供充电服务。
充电难题一直是制约电动汽车普及的瓶颈，这不仅是因为充电桩提前建设的高额成本，市场上充电设备标准的混乱更是造成浪费。眼下正是新能源动力技术变革的初期，在统一的标准制定前，各种新能源动力技术呈现出百花齐放的态势。仅从大的分类来看，目前就存在着插电式混合动力、纯电动、燃料电池这么几种，如果再细化到单一电动技术中，也同样存在着充电接口的不同、充电电压的不同、充电形式的不同。
京沪高速充电需预约
记者了解到，目前国家电网已建成2.4万个充电桩，将在未来形成京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)“两纵一横”的充电网络，续行里程2900公里，是目前为止世界最长的充电网络。国家电网所建设的充电桩只能为符合“国标”的电动汽车充电（北汽E电动车、腾势、比亚迪e6、启辰晨风），全线均使用快速充电桩（直流电），目前每个充电站会配有四座快速充电桩，根据不同的电池容量，30分钟-40分钟即可充满80%的电量。京沪高速全程1262公里，按照平均150-200公里充电一次计算，电动汽车单程需要充电6到7次。
国网天津电力相关负责人告诉记者，高速公路快充网络的充电方式采用电话预约、人工服务方式。电动汽车用户可通过拨打95598电力客服电话预约，工作人员到现场提供充电服务。拨打95598电话预约后，工作人员45分钟到达现场。电动汽车用户可酌情提前拨打电话预约。
按照国家发改委文件《关于电动汽车用电价格政策有关事项的通知》（发改价格〔2014〕1668号）规定，充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充电服务费两项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充电服务费用于弥补充电设施运营成本。充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定。
充电费用按电量计费，现场收取现金，并为电动汽车用户开具发票。无法当场开具发票的，按电动汽车用户所留通信地址邮寄发票。
记者还了解到，快充站每站配置4台充电桩，可同时为4辆电动汽车进行直流充电。接口标准为支持所有符合中国充电标准的电动汽车进行直流充电。
从天津市工信委了解到，《关于促进我市新能源汽车推广应用的若干政策》日前公开发布。其中首次明确，住宅小区物业管理单位应允许住户在所属停车位（库）申请安装充电桩。目前本市已开始施行，有效期五年。
按照上述政策，个人申请安装充电桩，需要携带身份证、房屋产权证、固定车位使用证明及购车合同等，并准备好小区物业出具的安装充电桩并进行施工同意书，到电力公司营业厅填写相应登记表进行申请。电力公司将进行可行性勘查，确定是否能安装。
在推广应用政策方面，对于购买新能源汽车的消费者，本市财政将参照中央财政，以1∶1的比例进行补贴，双方的最高补贴额度可达11.4万元。而北汽E150EV纯电动汽车也在本市启动了“1元体验”活动，并将针对具备条件的本市私人购车用户免费赠送一套充电设施。“以北汽E150EV为例，续航里程超过160公里，每公里平均花费仅为8分钱，快速充电半小时可充满80%，本市新能源汽车消费增势强劲。”市工信委相关负责人表示，目前本市已经建成充换电站20座，充电桩447个，明年全市共计建设充换电站66座，各类充电桩或充电接口约6700个。
