在汽车保有量不断攀升，环境压力不断增大的背景下，新能源汽车推广成为了各国政府的共同选择。在过去的一年里，各国新能源获得了快速发展。未来如果能在技术、价格和相关配套设施上有所突破，个人消费市场将给投资者带来惊喜。

在今年的博鳌亚洲论坛的“新能源汽车：技术路线的选择”分论坛上，来自汽车整车厂商、核心零部件厂家、配套设施厂家、行业研究机构等领域的行业专家们，就中国新能源汽车的发展路线和瓶颈展开热议。

路线：走中国特色技术路线

过去一年，新能源汽车获得了快速增长。在目前纯电驱动的新能源汽车的市场上，我们可以看到有多种电力驱动方式的汽车，如纯电动、增程式、插电式，还有燃料电池式。那到底哪种方式更适应中国国情，更有利于新能源汽车的发展呢？

广汽集团董事长张房有指出，日本现在通过中央和地方政府两级来做加氢站的规划，一直到2020年，全国加氢站布点规划已经出来了。

之后，就是否要像丰田一样的搞燃料电池为主的问题，行业内也是争论了很久，张房有说道：“ 我们认为从中国的现实情况，包括对下一步的考虑，当然有很多因素叠加在一起，不是单方面的因素，一步到位地像日本这样的跨到燃料电池方向，可能不会。还是应该沿着我们的技术路线，从插电式到增程式，到燃料电池，路还得一步步走，饭还得一口口吃。”

思想：新能源+互联网

近日，李克强总理主持召开了国务院常务会议，会议中强调要顺应“互联网+”的发展趋势重点发展新能源汽车。这是继两会之后，总理再次发表“互联网+”与新能源汽车相融合的话题。

伴随频繁的曝光，“互联网+”与新能源汽车再次引发大家的热议，两个朝气蓬勃的产业的结合也不免会让人浮想联翩。那两者之间是否能够发生一些化学反应呢？在博鳌论坛上，北汽新能源总经理郑刚表示，新能源汽车与互联网和信息技术是天然的伙伴关系，两者的结合必能重新定义汽车。

当不少传统企业还在惶恐互联网颠覆式创新的时候，北汽新能源已经开始用互联网思维武装自己。郑刚表示，北汽新能源注重与互联网技术的高度融合，并且借鉴和学习互联网基因和传统精神嫁接到传统制造业。

挑战：加快建设设施 完善技术

对于新能源的发展，是慢慢走、快步跑还是停下来看一看？在“新能源汽车：技术路线的选择”分论坛上，主持人一开始即向嘉宾们提出了一个观点问题。戴雷表示：“从大的环境来讲，不要问新能源车要不要做，肯定是要做的”。

同样，北汽集团副总裁张欣也表示，现在新能源汽车不是往后退，而是往前走，只是表面上不像前几年那么喧嚣和浮躁，前两年开始从讲的多转为做的多了，从销量来看，销量增长。面对现在这种情况，张欣认为，中国的新能源汽车不要激进，也不要落后，要跟上时代发展的步伐，激进的话因为很多条件不具备，包括设施、人们的使用习惯等等，如果落后可能就会被动。

但要想加快新能源汽车的发展，确实也存在不少的挑战。戴雷指出，首先，让消费者接受颠覆性的技术需要一点时间；其次，电动汽车也需要技术设施充电，需要考虑很多别的方面。戴雷告诉记者：“真正让电动车有一个很大的突破，还需要更长的时间，但不是说要把速度减下来，而是大家要共同继续去推动。”