【EV视界报道】如今随着我国的新能源电动汽车的普及越来越广泛，相应充电设备的市场需求也开始逐渐增长。现在我国的充电设备市场由几个大型的优势企业首先发展起来，并开始自建充电站等设施。随着国内充电站市场的政策逐渐开放，一些私营企业和国外如特斯拉等企业的加入，中国的充电市场将会逐渐活跃起来。

作为最早在充电市场上开始运营的电网公司，凭借着自身资源的优势，很早就在充电站市场上开始试点工作。在国内具备了建设充电站的先发优势下，国家电网和南方电网两大集团，随着政策的推动，将会成为充电站建设的主要竞争体。可是2014年南方电网却退出充电站的市场，仅作为电站市场的提供商，而国家电网则继续建设，并重新确立了充电为主的模式，纠正了方向，迎合了国际的发展潮流。

不但这样，民营企业的参与也增加了充电站市场的竞争力。2014年国家电网公布充电桩建设将引入民营资本，由于南方电网放弃了对电动汽车充电站的建设，所以民营企业加入的充电站建设很大的缓解了电网公司的压力。并且在资源上得到整合，其中比亚迪公司就联手中科招商共同设立新能源电动汽车产业股权投资基金，基金预设空间达2000亿元。对电网公司的建设和运营模式起到了很好的推动作用。

再者，地产公司也是新能源汽车充电站建设的一个不可缺少的环节。我国的房地产有着占地优势，不管是电力公司还是石化公司，都需要与土地拥有者合作才能进行建设。所以在开发商项目初期就开始进行充电桩的布局建设，很大的程度上降低成本，除了为开发商带来增值，还为以后的充电桩建设带来不小的盈利。

相关数据显示，2014年我国的新能源汽车保有量已经达到9万辆，可充电桩的数量却不到3万个。比如北京，2010年、2011年北京电动汽车和充电设施的比例为1：1，后来变成了1：2，2014年变成了1：3，也就是平均3辆车才有一个充电设施。政府提出了到2020年实现500万辆新能源汽车发展目标的预判，总体设想是未来充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。所以我国的充电设施的市场在未来将会有着空前的发展空间。

国家电网充电站