上月，李克强总理在政府工作报告中明确指出，要“推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量。”本次政府报告中多次提出节能减排和环境治理，体现了政府要治理环境的决心，发展新能源汽车是汽车行业的重中之重。这无疑给新能源汽车的发展插上了翅膀。有着政府扶持，2015年新能源汽车能否引爆宜昌的汽车市场呢？
　　省油动力强 科技创新提升驾驶舒适度
　　个体户谢先生：我驾驶比亚迪旗下的新能源汽车“秦”已经一个月了，“省油”加上“动力强”是我有意购买比亚迪“秦”的两大原因。在驾驶过程中，令我最满意的是使用“电动模式”降低杂音，车内环境安静舒适。驾驶期间，我每天从店面往返家里距离接近30km，平均每周充电3-4次，平均每次充电4-5小时。虽然，宜昌目前还未配备充电桩和充电点，汽车充电很不方便，但是，我与小区物业协商安装了充电转换的家用三角插头，如今汽车充电问题再也不是头疼的大问题了。
　　补贴到位 购买新能源汽车很划算
　　高中教师刘先生：之前家用汽车是一辆燃油汽车，眼看着市内的雾霾和堵车状况日益严重，而燃油汽车在驾驶过程中“费油”、“不环保”，让我冒出了想要购买一辆新能源汽车的念头。现在，我每天驾驶众泰旗下的新能源汽车“云100”往返于小区和学校之间。从学校往返家里距离接近6km，而“云100”的续航里程是150km左右，所以，如果只在市区范围内驾驶，我平均每周只需充电2次，平均每次充电8-9小时。目前，宜昌还未配备充电桩和充电点，所以，主要的充电方式还是使用家用三角插头和转换器对车载充电器进行充电。我在购买众泰“云100”之后，已经得到了相应的补贴。众泰“云100”上市报价是19万元，但是新能源汽车补贴落实之后，我只花了13.62万元就上路驾驶了。
　　补贴免税一步到位 一季度产销量突增近3倍
　　为加快新能源汽车产业发展，2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。此外，2014年财政部、国家税务总局、工信部也联合下发了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
　　4月9日，中国汽车工业协会统计发现，一季度汽车产销分别实现620.16万辆和615.30万辆，同比增长5.26%和3.9%，增速较2013年和2014年同期显著下滑。但新能源汽车产销量同比分别增长2.9倍和2.8倍。通过以上数据可以看出，新能源汽车受到了广泛的关注，并且众多消费者用实际行动支持汽车行业的转型发展，为新能源汽车的发展夯实基础。
　　宜昌多家4S店推新能源汽车 比亚迪“秦”获青睐
　　对于广大宜昌市民而言，新能源汽车其实触手可及。记者在走访过程中发现，宜昌多家4S店已推出了新能源汽车，其中合资品牌所推的新能源汽车大多以油电混合作为动力来源，而自主品牌则强势推广纯电动系列，像凯美瑞混动版、君越混动版、雷克萨斯CT等合资车型和进口车型都是经典的油电混动代表，这些车型从外观上几乎和燃油版本车型一模一样。只不过它们在动力模块上添加了电动部分，使得油耗更低，排放出的污染物也更少。
　　值得一提的是，国产自主品牌往往更倾向于纯电动车，而多款车型也已经量产上市。据比亚迪宜昌安蓝4S店销售总经理张帆介绍，从新能源汽车比亚迪“秦”上市至今宜昌地区已售出30多台，目前“秦”销售火爆，处于缺货状态，有意购车的消费者签订订单之后只能从其它销售方调货补需。
　　价格偏高配套不足 新能源汽车发展之路任重道远
　　虽然购买新能源汽车能够享受国家补贴，但是新能源汽车和传统燃油汽车相比，整车价格上往往高出一大截，而且在充电、售后保养和维修方面也要比传统汽车更麻烦。此外，记者了解到新能源汽车的补贴主要分为国家政策补贴和地方补贴，但宜昌地区的地方补贴政策还有待落实。
　　除了补贴的问题，新能源汽车的充电问题也是消费者最关心的话题之一。目前，宜昌地区还未普及充电点和充电桩，因此新能源汽车的车主一般只能使用随车配备的车载充电器，相比于传统汽车来说相当不便。综上几点不难看出，虽然新能源汽车享受着政府扶持和国家补贴，但其本身的短板还是会让它在宜昌的发展道路上任重道远。