【EV视界报道】如今在新能源汽车发展的如火如荼中，作为分时租赁的一种模式，城市“微公交”的发展慢慢的进入了人们的视野。

“微公交”是由吉利控股集团与康迪科技集团联合在中国首创的“纯电动汽车分时租赁”业务，于2013年10月正式投入运行。是以小时为单位，可以在一个租赁点租车，开到城市任何一个网点换车租赁服务。

价格上，各地的标准不一样，比如长沙的“微公交”是一年起租，两人座车200元/月，四人座车300元/月。在未来可分时租车充电，无需专门充电桩，只需普通220V的插座，充满电需6至8个小时。

杭州“微公交”

作为“微公交”的先行城市，杭州在城市“微公交”的发展走在了全国的前列。从2013年9月投入以来，截止到3月中旬，杭州市的“微公交”已投放车辆9851辆，投入运营的可充换电智能立体车库租赁站点5座、已建成待投入运营5座、在建13座，平面站点30座、高档酒店站点19座。而在杭州文一路占地20余亩、能容纳1500辆纯电动汽车的调度中心也已经建成并投入使用。

长沙“微公交”   

长沙市目前计划将建设百余个“微公交”站点，将投放1600辆“微公交”，并且会推出会员卡、月租制、年租制、家庭充电线路等服务项目。

南京“微公交”

南京的“微公交”是最近投入运行的，并酝酿建立60个租赁点。车主只需提供身份证和驾照，并交5000元押金，即可将车开回家，两门车租金为1.1万/年，四门车1.3万/年，保险、保养、维修甚至道路救援费用，都由公司承担。

上海“微公交”

上海的第一批“微公交”于去年8月开始试运营，到目前为止，全区已出现了11个租借点。根据规划，今年内，在金山全区，“微公交”租赁点将达到25个，到2017年则有望达到100个。不仅如此，公司还将与当地酒店、超市、卖场、大型社区、景区合作，建设一些“微站点”，每个点灵活投放5辆、10辆或20辆车。

面对现在的新能源电动汽车市场，往往是“雷声大，雨点小”。最终的原因是消费者对电动汽车里程，充电等问题的质疑，让电动汽车的日常维护显得比传统的燃油汽车维护费用更高。所以城市“微公交”的建立，集中购置、集中充电，集中维护等优势 ，完全让消费者放下质疑。杭州市经信委汽车工业处副处长魏兆宏说到,在现有技术水平下，短时多人共享的新模式让老百姓只需使用，无需拥有，有利于培育成熟理性的电动汽车消费市场。所以“微公交”更适宜在全国的发展与普及，您想约“微公交”吗？

杭州市的微公交