5月5日，中国电动汽车百人会（以下简称“百人会”）成立大会暨2014年重点工作研讨会在清华大学举行，80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家参加了会议。会上，清华大学教授、博士生导师、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高围绕“百人会如何推动中国电动汽车发展”以及“2014年百人会重点工作和思路”进行阐述。

　　欧阳明高表示，百人会的总体定位是一个研究会、协商会、咨询会和促进会，总体来讲，我们是以问题为导向，在问题研究的基础上进行交流、研讨。通过这种跨学科、跨行业、跨部门的交流来解决局限性，大家通过协商来增进共识并给政府提出建议，以此来促进电动汽车产业化。“这是一个总体定位，根据总定位，所有目前面临的问题就是研究的一个基础，所以，我们首先要把问题抓出来。对此我们抓了9个问题，共分三大类。”欧阳明高说。

　　第一类：电动汽车商业化问题

　　电动汽车商业化是一个大系统的创新，包括三方面：首先是充电基础设施相关的问题。“因为现在充电基础设施涉及到电网、道路、运营商、通讯网络、住建城市规划和消防相互之间的衔接，这是目前商业化的第一大瓶颈。通过百人会这个跨部门、跨行业、跨学科的平台来强化部门之间的沟通与协调，理清相关部门的关系，对于充电设施的用地、户外防护和消防、充电桩、充电小型化、智能充电网络以及无线充电新技术等都要进行研究，并提出相应的建议。”欧阳明高说。

　　其次是动力电池相关的问题。欧阳明高表示，目前国内外纯电动车锂电池安全性是大家非常关心的，还有大规模动力电池回收二次利用，都是目前社会关注的热点问题。第三是纯电动汽车示范推广商业模式。“现在已经存在各种各样的纯电动车推广示范，但是还缺乏商业模式分析，尤其是盈利、可持续问题等。”欧阳明高说。

　　第二类：中国电气化问题

　　在电气化问题上，欧阳明高表示，低速电动车发展规范管理是当前需要解决的第一要务，百人会要提出低速电动车有序发展和规范管理的建议。第二，我国私家车使用具有里程短的特点，这类车主是插电式电动车潜在用户群体，但是目前公众对于这类车缺乏了解，缺乏合理节能减排评估手段和产品认证的相关规范。百人会今年的工作重点，是要深入分析用户特征，找到完善产品性能的办法，并为推广提供更多的建议。第三，在中国电动交通一体化和智能化系统研究方面，“中国目前承接的铁路，市内轨道交通，以及电动自行车构成了交通电气化骨架。百人会要提出满足我国城市特征综合智能电动化交通体系的发展路径和政策建议。”欧阳明高说。

　　第三类：共性基础问题

　　发展电动汽车，要从全球视角来探讨一些共性基础问题。欧阳明高提出，百人会在这一方面设立了几个课题，一是国内外电动汽车发展现状和趋势调研分析。“全球电动汽车已经进入产业化阶段，但我们对于产业还缺乏全面客观的研究，需要通过深入的调研获得产业发展状况的一手资料为产业各项工作开展奠定基础。”欧阳明高说。

　　二是全球电动汽车政策梳理和创新。“美国、日本、欧洲等国家和地区近10年来发布了国家战略和相关的支持政策，起到了催化作用。反观我国产业政策对于电动汽车作用还需要进一步研究和完善。”欧阳明高说，“分析国内外背景和成效对促进我国政策的评估修订起到界定的作用。例如在支持政策方面，我国主要是财政补贴，美国则采用免税政策，用严格的油耗及碳排放限制燃油车，这也是促成特斯拉这样的公司快速成长的一个支撑力量，而我国在这方面的相关财税政策目前尚不健全，所以百人会要在这一方面提供相应的建议。”

　　三是节能与新能源汽车不同技术路线的分析。欧阳明高表示，百人会通过研讨来对各种不同技术路线进行分析和比较，尽量做到不出现偏差。