想必大家都还记得2014年北京车展，新能源参展车型为79辆。仅仅1年时间，在有着“汽车行业风向标“之誉的上海车展上，这一数据飙升到103辆，远远超过北京车展。如果说2014年是新能源汽车”发展元年“，那么2015为新能源汽车的”发力之年“，当称之无愧。
　　两年一届的上海车展，在众人的瞩目下隆重上演。没有“乱花渐欲迷人眼”的车模，没有争奇斗艳的“胸”和“腿”，似乎本届车展只能乖乖的做个安静的美男子。真的如此吗？答案显然是否定的。君不见甚嚣尘上的新能源汽车强势发力，俨然成为车展“抢睛之王“？
　　据悉，2015年上海车展，处于风口浪尖的新能源汽车备受关注，参展车型高达103辆，充分彰显了新能源车型的热度。其中，有跨国合资车企，也有中国品牌；有概念车型，也有首发亮相车型，更有全球首发车型。
　　君不见，中国汽车品牌比亚迪竟然只带新能源汽车参展，不仅有秦、唐、e6等车型，更有既秦之后宋、元两款全球首发SUV车型。该两款车型之所以引发笔者关注的原因在于，一则在于尾部华丽丽的“4.9s”徽标，这莫非意味着其百公里加速时间与比亚迪唐一样为4.9s? 二则在于这是比亚迪之前提出的542战略（不晓得的脑补度娘）中的两款重要车型，这是否意味着比亚迪并非只是喊喊口号，而是真的要付诸实施了？ 不禁让笔者蓦然有“我要让全世界知道，这届车展被我承包了“之感。 其他诸如宝马、奔驰、沃尔沃、通用、日产、现代等也纷纷推出旗下新能源车型参展。
　　想必大家都还记得2014年北京车展，新能源参展车型为79辆。仅仅1年时间，在有着“汽车行业风向标“之誉的上海车展上，这一数据飙升到103辆，远远超过北京车展。如果说2014年是新能源汽车”发展元年“，那么2015为新能源汽车的”发力之年“，当称之无愧。常言道，是骡子是马牵出来溜溜，据中国汽车工业协会数据显示，3月新能源汽车生产1.43万辆，销售1.41万辆，同比分别增长2.8倍和3倍，其中中国汽车品牌比亚迪单月销量3039辆，成为最大获益者。2015前3月新能源汽车产销量分别达到2.72万辆和2.65万辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍，相当于2013年全年业绩。换言之，新能源汽车呈现跳跃式的“井喷“增长，可谓上演了专属于新能源车市的“速度与激情”。
　　相比当前车市整体增长放缓，从一定意义上而言，新能源汽车或将成为车市新的增长引擎，成为车市又一“带你装逼带你飞”的利器也未可知。在这种情况下，新能源车型成为车展的宠儿，甚至燃油车起家的比亚迪携旗下全球首发的宋、元等全系参 新能源车参展，甚至一些之前在中国车市并没有新能源布局的跨国车企也着手布局系能源，成为“抢睛之王”，也就是题中之义了。