东软与华晨汽车签署战略合作协议研发智能终端及车联网产品

新能源、互联网+、云计算等新兴技术的快速发展与变革对传统汽车产业带来巨大的挑战，同时也将为汽车电子、新能源汽车以及汽车互联网生态圈带来持续的投资机会。近日，东软集团股份有限公司(以下称“东软”)与华晨汽车集团控股有限公司(以下称“华晨汽车”)在沈阳签署战略合作协议。双方正式宣布建立战略合作伙伴关系，将成立联合创新中心和应用示范基地，共同研发智能互联及电动汽车的汽车电子产品，同时为下一代新能源汽车的普及推广提供技术支撑，推动汽车电子技术的发展和产业化。

据悉，此次东软和华晨汽车签署战略合作协议，双方将充分发挥在整车设计、制造以及汽车电子领域的技术和产品优势，攻克多设备互联、车联网连接、电池管理系统等关键技术。双方达成的重点合作方向和领域包括：1. 联合研制新一代智能车载终端(硬件系统)，通过手机互联技术实现智能终端的互联互通；2。开发车联网产品，设计制造车载终端通讯和安防中心—T-box，实现娱乐、安防、救援等功能；3. 联合研发面向新能源汽车的电池管理系统，攻克核心关键技术。4。成立联合创新中心与应用示范基地，联合研发面向智能互联和电动汽车的汽车电子产品。

十年内可实现汽车自动驾驶功能

智能手机的出现缔造了一个新时代，谈及互联网+汽车何时会造就时代性的颠覆，东软集团董事长兼首席执行官刘积仁表示，没有具体哪个时刻代表是一个时代的开始或者结束，他认为技术发展日新月异，不同的汽车厂商现在都在竞争技术、不断创新，这已经是一个汽车的新时代。“现在全球研究报告指出实现汽车自动驾驶功能就是十年之内的事，没有那么遥远。”

刘积仁指出，如今汽车行业发展最关注的三大问题是：节能、安全性和联通。联通的技术事实上是使车成为云上互联网的一个终端，在车里就能够获得外部世界的任何信息。

“未来汽车可以随着内部越来越发达的传感器而获取更多的信息，并通过计算给出更多的指导。比如说两个车，在互相看不见的情况下就可以回避掉碰撞的风险；比如司机酒驾或疲劳驾驶，可能会导致车发动不起来；比如司机心跳太快时，车会自动靠边……特别是通过车内的控制系统联网，后台就能够知道大量的车的运行状况，是否该加油，轮胎扁没扁，哪个地方有什么风险应该如何维护……这对驾驶安全和服务都会有极大的好处，我们会看到一个巨大的变化。”刘积仁对未来互联网+汽车的发展模式进行了畅想。

华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民表示，互联网+汽车的模式，也会对医疗救护产生很大的帮助。“我们医疗救护现在存在很多问题，在出事现场把人送上车，从现场到医院有一段距离，这段距离可能就会错过生命的黄金时段。将来我们要做医疗救护型的汽车，互联网的‘云’从医院‘飘’到车所在的现场，实现在运动状态时就和医院互联互动，这样就可以在生命黄金时段进行抢救。”祁玉民说。

互联网+汽车很靠谱若说颠覆要小心

随着互联网个性化时代的到来，汽车产业链的边界也变得模糊，更多生态圈的其他企业开始参与进来，近日，乐视将推出“超级汽车”的消息无异于给正在酝酿变革的汽车行业投了一磅重弹。谈及未来互联网公司是否会颠覆汽车行业的发展，刘积仁认为，互联网颠覆汽车并不存在，互联网+汽车，是用互联网扩充汽车功能，实现升级，但是汽车本身无法被颠覆。

“就像现在好多人说互联网会颠覆医疗，我认为这事不存在。医疗无论如何颠覆都要看病，互联网也无法通过虚拟就解决理发、按摩、吃饭等问题，再比如说电子商务冲击传统商业，但是却无法冲击物流行业，因为消费者需要把商品切切实实的拿在手里。”

“另外还涉及专业性和安全性的问题，让互联网公司、IT企业做车就好比公鸡下蛋，不是他干的活，现在如果东软做汽车，你们敢买吗？”刘积仁说到。

刘积仁表示，互联网在改变一种生态，使各方面资源重构，最终迎来一个融合的时代。“将来的分工会更细，各家将通过合作一起构造一个生态圈，实现依赖共存，而不是说哪个能够把另外一个完全打掉，任何的偏颇和极端，第一不科学，第二不可能，互联网+汽车这个事很靠谱，若说颠覆还要小心。”

智能“大脑”倒逼“心脏”更强大

如果把汽车的智能系统比喻成“大脑”，把动力系统比喻成“心脏”，众所周知，我国自主品牌汽车的“心脏”并不强大，甚至“四肢”也不够发达，那么在这样的情况下去为汽车匹配一个智能的“大脑”是否协调？面对这样的疑问，祁玉民表示，为了迎接互联网时代，汽车必须拥有一个新的大脑，而新的大脑需要匹配强大的“心脏”和“四肢”，这就倒逼汽车的产品质量要过关，反着来，才能适应互联网思维的要求。

“所以我在华晨的路子非常清晰，第一，我把质量的欠帐现象先解决掉，第二，把发动机的‘心脏’解决好。我等于做三部曲，现在已经在产品质量补了第一课，发动机补第二课，有了这两课我才敢和东软合作来研究智能汽车。”祁玉民说。