【EV视界报道】在污染严重的当下，新能源汽车的发展速度越来越快，随之的锂电池市场也相继的活跃起来。

根据有关的统计，近期的多家锂电池企业在新能源汽车发展的需求下，进入了企业销售的爆发期，而那些有着技术的锂电池企业凭借着自身的技术优势，完全在几年内占据着锂电池市场，在新能源汽车大量需求下，将有实质性的提升。

我国已成为电池行业最大的生产国和消费国。近年来，我国电池应用领域发生了翻天覆地的变化，从60年代的手电筒到70年代的半导体收音机，从80年代的小家电到90年代的通信和电脑，已经迅速扩展到21世纪的电力、交通等新能源领域，成为高科技产业之一。，2015年第一季度中国锂电材料产值规模达36.6亿元，同比增长9%。从产量来看，第一季度正极材料产量16950吨，同比增长22.83%；负极材料产量12200吨，同比增长27.75%；电解液产量10500吨，同比增长23.53%；隔膜产量9850万平米，同比增长40.7%。由于成本下降和竞争压力，锂电池产值规模增幅较少，但产量出现快速增长，表明下游需求出现大幅提升趋势。

在新能源汽车的发展中，电动汽车的锂电池使用率明显攀升。2005年电动汽车中的锂离子电池的使用率约占20%的比例。据预测到2010年电动车年销售量为170万辆，占世界汽车总销售量的2.6%。还有混合动力汽车需要的锂电池，目前，有19家世界顶级汽车制造商将生产混合动力车，生产的数量从2004年到2010年将增长近10倍。这些混合动力车将引发大量的锂离子电池生产，需求的数量甚至比现在的手机和笔记本电脑所需的锂离子电池还要多。

不过，随着锂电池市场被打开，随之的问题也慢慢地浮出水面。

首先国家没有推出相应的电动汽车电池标准，各个企业都是按着自己的标准去生产研发，导致电池的开发成本被提高。其次就是技术原因，导致电动汽车的电池能量密度偏低，续航里程短。还有就是电池的使用寿命也很难满足，让消费者对电动汽车的里程堪忧。

电池成本占了整车的60%。据统计，在电动汽车应用过程中，真正让电池使用寿命突破3年的并不多。一个只有3年寿命的电池占整个电动汽车60%的成本，这个行业怎么能够快速发展和普及呢？

所以真正能解决锂电池在国内发展窘境的方法，首先要加强锂电池的研究，使其密度和安全性与国际持平，最后就是重视企业链的发展，尽快地改变我国汽车动力电池生产分散的困境。

动力电池