80后、90后逐渐成为消费主体，他们全新的消费特征、生活态度和消费心理，对汽车产品、营销以及服务提出有别于以往的新诉求，拿什么样的新品来满足消费者个性的需求，变成车企无时无刻都在思考的问题。与此同时，随着竞争加剧，汽车市场正由卖方市场渐渐转为买方市场，新车利润也在不断向后市场转移，一个高达7000亿元的后市场已呈现，未来几年将迅速发展到上万亿，新的格局倒逼整车厂与经销商重修昔日的契约关系。此外，一批重量级的车企合资期陆续到期，合资模式将何去何从?随着国家经济转型升级的深化，汽车业开始由以制造为重心转向以服务为重心，伴随互联网元素的渗透，如何从4S店向O2O模式转型?环保门槛步步高升，如何从传统燃油车领域过渡到新能源领域?千头万绪正待车企梳理，多重因素加速合力将汽车产业推入嬗变期。
从车展传递出的种种信息，记者发现，造车要有互联网，卖车要有互联网、用车还要有互联网，汽车与互联网进入深度融合期，汽车与互联网的协同创新已经开始。
技术升级：无人驾驶抢尽风头
记得2014北京车展开幕之际，正是智能车载系统大热的时候，几乎所有汽车品牌都展示了自己的智能车机，车载系统是车联网的主角。转眼才一年，情况已经发生很大变化，虽然一些汽车品牌在上海车展上仍然展示了之前发布过的车载系统，但无人驾驶技术已取而代之成为新的亮点：遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车……已经不是过去只靠凭空想象的自动驾驶画面，而是可以看的见、摸的着的真实场景，有的甚至可以上车体验一把。
在一汽集团的汽车智能互联驾驶体验中心，观众可以坐在一辆红旗H7无人驾驶样车上，享受从家到公司的惬意上班旅程。他们会惊奇地发现，虽然只是一个模拟场景，但方向盘真真切切地根据各种路况进行自动调整。
一汽红旗H7只是本届车展诸多无人驾驶概念车的一个代表。上汽MG iGS拥有场景工作库和自动学习功能的智能“大脑”，可在行驶中完成决策分析和逻辑算法，看不见的线控技术代替驾驶员的四肢动作，对车辆自动执行制动、转向、加减速换挡等驾驶操控；博泰集团推出智能汽车概念车——Project N超级智能移动终端，集成自然人机交互界面、智慧科技、自动驾驶、云端大数据等前瞻技术，为机器赋予人性化的情感；奔驰全新概念车F 015 Luxury in Mo-tion正式在华亮相，可实现完全自动驾驶；此外，沃尔沃等汽车品牌也展示了自己的无人驾驶技术。“未来已来”，这是奔驰F015在展台上打出的口号，难道无人驾驶时代已经到来?显然还没有，一汽展示的无人驾驶技术是其无人驾驶战略的第二阶段，达到第四阶段无人驾驶零伤亡是其2025年的目标； 上汽iGS可以初步实现一些无人驾驶功能，是其划分的五级智能标准中的第三级，最终目标是在10年后实现全环境下的自动驾驶；奔驰的无人驾驶目标是量产车10年内上市；沃尔沃目前可以达到其无人驾驶四级标准中的第三级——高度自动驾驶，第四级完全自动驾驶将是2020年发生的事情。综上所述，无论2020年还是2025年，准确地说，无人驾驶的未来即将到来。
模式转型：跨界合作蔚然成风
造汽车是汽车企业+零部件企业的事情，如果你现在还抱着这样的看法可就赶不上潮流了。如今流行的抱团合作造车，特别是与互联网公司的战略合作。
在2015上海车展上，北汽乐视概念车十分抢眼。第一眼看到它的外观，你会觉得与众不同，一个词形容——炫酷。驾驶室正前方的整块曲面屏，内置的后视镜、透明的A柱……这和传统展车玩的完全不是一个概念。显然，这一具有前瞻性的设计得益于汽车与移动互联网企业的合力。
卖汽车是汽车销售公司和4S店的事情，现在还抱着这样的观点，你就OUT了。目前，市场上流行在网上卖车，要注意，可不是卖老旧车型和压库车，而是实打实的新车。
在车展现场，江淮汽车与工商银行正式签订战略合作协议，江淮乘用车正式入驻工行融e购商城。根据协议，双方将在“互联网+”、O2O渠道开发、汽车金融、供应链金融等方面进行深度合作；基于大数据的消费特征、消费行为的分析研究与经验进行分享，共同提升在电商领域的业务能力。协议签署后，江淮刚刚在车展上市的iEV5纯电动车将在工行融e购商城开卖。
在以往的车展上，你看到的往往是汽车企业进行同行之间的合作。2015上海车展上，像北汽与乐视、江淮与工行跨界合作的例子表明，汽车企业开始告别单打独斗，以开放的姿态迎接互联时代。
理念革命：汽车已不是最终“产品”
从以产品为中心到以用户为中心，从卖产品到卖服务，这种思维的转变是2015上海车展体现的另一大特点。
长安汽车一位销售副总在车展期间举行的中国汽车论坛上表示，该公司正在思考从互联网营销1.0模式向2.0模式的转变，其方式就是开启个性化定制时代，以满足不同用户的个性化需求，引发舆论和用户的关注，并在此基础上进行流程再造，建立订单拉动体制，实行按需生产。定制化、按需生产，这正体现了从以产品为中心到以用户为中心的转变。
从卖产品到卖服务，你可以理解为在卖产品的同时提供好的服务，当然还有另外一种方式，即不必拥有产品但可享受产品带来的服务。在汽车消费上，汽车企业已经不仅仅是要卖车给消费者，而是要给消费者提供快捷方便的用车服务。4月19日，上海车展开展前一天，一汽丰田与国内最大的互联网用车平台易到用车在上海达成战略合作。一汽丰田旗下上百辆油电混合“双擎”动力车型——普锐斯，将投入易到用车平台，为用户带来绿色环保的出行服务。届时，消费者只需通过易到用车APP，就可以轻松预订一辆专属普锐斯开到指定位置，享受专车服务或进行上门试乘试驾体验。
4月20日，上海车展开展第一天，上汽集团发布了车享“e享天开”汽车分时共享项目品牌。车享整合上汽旗下新能源汽车资源，倡导绿色便捷的交通方式，推出新的汽车共享模式。消费者身处热门商圈、交通枢纽、商务园区、大学校园，都可体验分时共享的创新服务。它的主要特点是全程自助，用户的整个使用过程(包括注册、预订车辆、取还车以及结算)仅需通过手机端APP或网站就可以全部完成，真正实现移动、自助、环保、共享的品牌理念。
