最近，北京的电动车主仿佛坐过山车，刚迎来不限行、不限号的福利，准备过几天好日子，结果没两天又传出坏消息：电动车充电要交服务费了。

事情是这样的，5月7日，北京市发改委发布消息，自6月1日起，电动汽车充电服务费按充电电量收取。每千瓦时收费上限为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%。2020年1月1日起，充电服务费按国家规定实行市场调节价。

这意味着电动车主在充电时要交两部分费用，一是电费，二是充电服务费。以国家电网为例，公共充电设备收费为0.8745元/千瓦时。从2015年6月1日开始，国家电网将收取电费之外的服务费，服务费不超过当日北京市92号汽油最高零售价的15%。以5月7日的油价为例，当天电动车充电服务费不会超过0.969元/千瓦时。（注，一度电等于一千瓦时）

也就是说，5月7日到国家电网充电站充电，要缴纳电费0.8745元/千瓦时电，还要缴纳充电服务费0.969元/千瓦时（以收最高点为例），今后充电差不多一度电要交1.8元。

这样一来，电动车主的充电费马上翻了一番。以前，人们还津津乐道，用电行驶比用油能节省2/3的成本。但现在，好日子过去了。

电动车主还承受了其他费用。比如，因为电动车充电时间长，多数充电站要收停车费，有的要收8元/小时。用电行驶节省的一点成本，全搭给停车费了。

电动车推广本来就慢，现在刚刚有点升温的苗头，有关部门就要收服务费，这也太着急了吧？怪不得一位车界人士说，电动车推广慢，主要是因为蛋糕还没做好，大家就来抢蛋糕了。

那么，北京发改委为何现在出台这政策呢？

人家说了，这是按照国家发改委去年7月下发的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》制定的。这个通知提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或燃气)汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。

但是，《通知》还提到，2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。

如果充电服务费让车主成本翻番，是不是不符合“让消费者得到更多实惠”的精神？

总之，充电服务费在这个节骨眼上出台，似乎还为时过早。因为多数消费者对电动车还是顾虑重重。担心充不上电、起火、续航里程太短。最近就有电驹粉丝反映，北京发布的很多公共充电桩，标准不统一，无法给不同品牌的车型充电，有的就是个摆设。在这种情况下，如果电动车用车成本优势没有了，那推广电动车更是难上难了。

因此，还是多听听国家863计划电动车专家王秉刚的建议吧。他说，涨充电费要特别谨慎，电动汽车还在培育期，别太急赚钱。