一年前，江苏一家民营充电设备公司推出针对新能源汽车的“星星充电”项目，开创性地采用“众筹建桩”模式，仅用３个月时间就在当地建设了１１８０个充电桩。一年后，“星星充电桩”已经正式进入全国十一个城市，预计三年内在全国布局２５万个充电桩。

未来，将有更多类似“星星充电”的“互联网＋”充电设施建设项目进入公众视野。２０１５年有望成为充电设施建设的元年，新能源汽车充电设施的发展将迎来“星火燎原”之势。

日前，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在江苏调研新能源汽车产业发展时强调，要把充电设施摆在新能源汽车产业发展更加重要的位置，适度超前建设，促进推广应用和研发生产实现良性互动，推动新能源汽车产业加快发展。

在国家和地方政府针对新能源汽车推广和充电桩等配套设施建设出台的“组合拳”扶持政策下，我国新能源汽车市场发展迅速。业内人士表示，国内充电设施建设预计将提速，助力新能源汽车推广突破“最后一公里”。

数据显示，今年一季度我国新能源汽车销量达到２．６６万辆，同比增长２．８倍。其中，纯电动汽车销售１．５４万辆，同比增长３．７倍，远超同期汽车整体产销增速。而日前闭幕的上海车展上，１０３款新能源汽车集体亮相，成为展会一大亮点。

马凯指出，我国新能源汽车发展呈现喜人局面，但总体水平离实现大规模商业化应用还有不小差距，离真正形成国际竞争力还有很长的路要走，特别是充电设施建设明显滞后于产业发展，已经成为新能源汽车推广应用的“瓶颈”，必须尽快予以解决。

据预测，到２０２０年，我国新能源汽车保有量将达到５００万辆。数据显示，全国新能源汽车保有量已经超过１２万辆，但城市中的公共充电设施仍相对缺乏，充电设施与电动汽车的配比远没有达到标配，用户往往因为充电设施不足造成的“里程焦虑”对新能源汽车望而却步，充电桩不足成为限制新能源汽车发展的“紧箍咒”。

在中国汽车工业协会秘书长董扬看来，要解决这一问题，政府应充分调动社会各界、各部门的力量，创新商业模式，积极推广充电设施建设。

马凯指出，地方政府要切实承担主体责任，坚持因地制宜、远近结合，制定完善规划指南和支持政策，有关部门要认真做好综合协调和督促指导，切实解决好规划、建设、用地、用电等环节的突出难题，为新能源汽车产业发展营造良好环境。

马凯同时指出，要鼓励和支持社会资本进入充电设施建设和运营领域，创新建设运营模式，推进“互联网＋充电设施”，实现可持续发展。

２０１４年国务院公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，鼓励社会资本进入充电设施建设领域。目前引进民资的“鲶鱼效应”正在逐步显现，民营资本在充电设施商业模式创新上积极探索，充电ＡＰＰ导引、线上支付等新形式层出不穷，“星星充电”项目就是其中一例。

与此同时，马凯要求，要加强充电技术攻关，加快修订完善有关标准，推动全国统一强制实施，切实提高充电便捷性、安全性。要坚持突出重点，分类指导，加快推进住宅小区、单位内部和社会停车场等面向个人使用的充电设施建设。要持续推进技术创新，加强关键零部件和整车技术研发，努力实现动力电池技术的革命性突破，大力提升新能源汽车的质量和水平。

“新能源汽车的发展是一项系统工程，需要社会各界的多方协作，产业链上下游的协同发展，政策扶持要精准，社会发展要创新，这样才能保证其可持续发展。”董扬说。