中国是全球最大的新车市场，现在它也逐渐成长为全球最大的电动汽车市场，全球新能源汽车市场格局正在发生变化。根据中汽协发布的数据，今年3月，中国电动汽车和插电式混合动力汽车总销量为14122辆，是去年的三倍，其中包括9390辆纯电动汽车以及4732辆插电式混动汽车。第一季度，中国电动汽车销量同比增长约3倍，达到26581辆；其中纯电动汽车15405辆，插电式混动汽车11176辆。这些数字给人留下深刻印象，今年一季度中国电动汽车甚至已经超过美国；同期，美国电动汽车销量达到23339辆。

由于石油资源越来越紧张，环保压力和排放法规收紧，中国政府将电动汽车上升为国家战略，采取现金优惠、减免部分销售税等多种方式促进电动汽车销量增长。电动汽车在北京、上海等特大城市还可以享受免费牌照、尾号不限行等措施。例如，宝马高管就指出，虽然宝马i3并非中国制造，不能获得中国中央政府、省或者市的补贴，不过上海消费者购买i3可以获得免费沪牌，而且无需等待，马上提车。

在上海车展期间，一些跨国车企高管透露，中国政府计划大力在全国范围内兴建充电站和充电桩。通用汽车中国公司公共政策总监雷大维(David Lake)表示，中国政府计划今年建成14万个充电桩，去年年底中国现有的充电桩数量不到3万个。

虽然中国电动汽车增速较快，然而不少跨国车企都认为，电动汽车在华销量表现与中国全球最大新车市场的地位不符。而且他们觉得在华推广电动汽车“很有难度”，特别是纯电动汽车。不过，他们仍然在加紧布局。让我们看一下一些主要跨国车企在华电动汽车发展现状吧。