退回去十来年，十万元以下的家用轿车市场三足鼎立，捷达、富康、桑塔纳；退回去七八年，奇瑞、吉利等自主品牌崛起，让低端家轿选择面更广，价格也下探至5万元；最近五年，入门车型的种类爆炸式增多，十万以下不光可以买轿车，大块头的SUV也有得挑，自动挡几乎成为标配；这两年，新能源车强势来袭，最顶端的特斯拉离我们很远，但国产电动车的价格却越来越便宜。8万元包牌，免费给安充电桩，跑100公里不到10块钱，续航里程150公里以上，再也不用花钱换机油了，你动心了吗？

崂山区创新谷，靠近滨海大道的一栋建筑大楼的一层，青岛首家新能源汽车4S店低调迎客。“北汽特锐德”，一个是老牌车企北汽，一个是电气高科技企业、创业板新贵特锐德，新能源交通工具的广阔市场让两家公司在青岛握手。与常规汽车销售门店相比，这里的车型种类很少，从外观上区分只有两种，一款是车身较长的B级车，另一款是两厢的MPV车型。

展车的价格从8万元到20几万元不等，模样相同的一款车，因为续航里程和配置不一样，价格相差了几万元。一位工作人员介绍说：“目前最低端的是一款续航150公里的小车，包牌价8万出头。其他车型续航能力高一些，多了旋钮换挡、中控大屏等配置，价格也会提高。续航能力主要取决于电池和电机，目前北汽旗舰车型充满电可以跑210公里了。”

据了解，北汽在售的新能源汽车目前都有普通汽油版的车型在售，那么电动版和汽油版的价格相差多少呢？工作人员给记者算了一笔账，他说：“包牌8万的这款车，没有购置税，国家有补贴，同款汽油版裸车在5万元左右；售价20多万的旗舰车型，汽油版裸车则至少便宜5万元以上，因此电动版就车本身来说确实贵一些。但汽油版车型要交购置税，油费更是支出的大头，而小型电动车百公里10块钱就够了，相当于不到2升的油耗，越开越省。而且不用换机油，常规保养就是检查一下就可以了。”

采访中不少市民对新能源车很感兴趣，而充电难和品牌认可度最令他们犹豫。据了解，目前电动车厂家会给车主在家里安装充电桩，但对车库要求比较高，而且充电速度较慢。公用快速充电桩充电很快，半小时就可以充满80%电量，但目前青岛市区数量很少，普及尚需时日。

市民李先生最近正有购车打算，他说：“我想买一部30来万的车，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级都可以买到。但电动车好像中高档价位的不多，要么就是特斯拉太贵，要么就是国产品牌入门级的，档次不大行，所以选择面还是太有限。”

资深车友王先生分析说：“公交车已经进入新能源时代，续航200公里的电动车完全可以当出租车，比烧气的更便宜、更环保、更安全，前景非常让人看好。”

环保达人刘女士也提出了自己的建议，她说：“电动车无排放，造福社会，今后一定是趋势。但目前国产电动车内饰做工太粗糙，用料质量差，味道非常大，这方面可一点儿不环保。”