6月1日，汽车圈子里喜事连连。北京市纯电动小客车不限行，更有接地气的小牛电动车新鲜亮相。而当然更重要的当属，中国和韩国正式签署自由贸易协定。这是迄今为止,中国涉及国别贸易额最大、领域范围最为全面的一份自贸协定。

根据规定,中韩自贸协定生效后,中国将在最长20年内实现零关税的产品达到税目的91%、进口额的85%;韩国零关税产品达到税目的92%、进口额的91%。而协定涵盖货物贸易、服务贸易、投资和规则共17个领域,包含电子商务、竞争政策、政府采购、环境等“21世纪经贸议题”。

而早之前曝光的中韩合资新能源车电池生产线也投产。这个项目新公司由北汽集团、北京电控公司、韩国SK集团三方共同组建，预计总投资10亿元人民币。第一条电池包生产线已于2014年试投产，将以高性能车用电池提升北汽新能源车型的竞争力。

新公司注册资本3.5亿元，其中北京电控持股41%，北汽集团持股19%，SK公司持股40%，项目初期建设地点选在北京经济技术开发区。SK集团是韩国三大企业集团之一，主要以能源化工、信息通信及半导体为主力产业，在2012年《财富》杂志的全球500强榜单上，SK位居第65位。

到2015年，北汽节能与新能源汽车的销售规模预计将达到15万辆，其中纯电动车规模约5万辆。中韩合资的动力电池企业，将成为“十二五”期间本市新能源汽车发展的重要支撑。

目前，北汽新能源示范运营规模已达1000多辆，将力争成为国内技术领先、产业规模最大、研发能力最强的新能源汽车企业之一。但面对电动汽车市场扩容需求，国产纯电动车型还面临电池系统的瓶颈制约。

据了解，国内车企普遍采用磷酸铁锂材料电池组，电池单体能量密度低，影响纯电动汽车续航里程，而电池成组后产品可靠性不高也影响消费者的购买信心。

新合资公司将建设国内第一条全自动的模组生产线和半自动的电池包装配线，成为技术水平国际领先、服务及时可靠的动力电池组企业。在电池包合资项目推进的同时，中方还将与外方开展电池芯合资项目筹备工作，力争明年正式启动项目可行性研究，2015年具备生产能力。