从2007年上市至今已经将近八年的GT-R，且中间历经多次的进化，依然为车迷心目中的超跑战神。但毕竟品牌支撑力道不如其他超跑品牌，热度已不像过去那样高，其灵魂人物水野和敏退休并转战台湾华创车电，对于日产的GT-R团队来说宛如失去一盏明灯，所幸他在离开前便做好R36的初步基础，剩下来得就得靠新团队接手。据悉R36动力将延续R35所搭载的3799ccV6直喷双涡轮增压引擎，也就是名机VR38DETT。

由于工程团队在车尾下方配置锂氢电池，靠近双离合器处则有一具动力转换器，能将电池转换成动能提供给马达使用，因此与引擎组合后具有550hp/6000rpm马力和600Nm/5200rpm扭力，而马达输出功率则为150hp/400Nm，搭配六速双离合变速箱，平均油耗将达到17km/L。

现款R35尺寸为4670mm×1895mm×1370mm，轴距则是2730mm，R36的外观大小也差不多是这样的，约为4690mm×1940mm×1360mm，变得略长更宽且低些，轴距延长50mm后达到2780mm，不过这些多出来的轴距并非创造更宽敞车舱，而是为了放下增加的电动马达元件。因此座舱仍维持2+2设计，但据说依旧可提供不错的行李厢容量，这点对车主来说能达到便利的效果。

由于R36GT-R已升格为油电混合动力跑车，当然身价也不同于过去，主要是增加了不少成本在里头，不过离上市还有三年时间，这中间会有什么变化都很难讲，也说不定原厂会压低价格以获得销量。