近两年巨大的市场前景和政府的千亿元级的补贴，掀起了一场全国性的新能源车热。任何车企都不会能够错过这样的千载难逢的市场机会。这在本届上海车展上得到了有力的印证。

103辆新能源车亮相本届上海车展

随着中国新能源汽车市场的快速增长，以自主品牌新能源汽车担任主角的上海车展开始发生变化。在本届上海车展亮相的103款新能源汽车中，有51款属于国内自主车型、52款属于跨国与合资车型，各占据了半壁江山。除了纯电动车与插电式混合动力两条主路线的车型外，混合动力车型也成为了各展台的重头戏。

宝马推出X5 xDrive 40e，沃尔沃推出S60L Twin Engine，奔驰推出Gle 500e 4Matic,奥迪则带来A6L e-tron、Q7 e-tron的新混动插电衍生车。与之相较，坐镇主场的自主品牌也是信心满满，比亚迪任性派出全新能源车阵容参展，汽荣威也首次亮相了荣威950 1.8T和2015款插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN……

政策促进新能源汽车快速增长

本届上海车展的新能源车盛况，也正是这几年来国家大力推广新能源车，从国家到地方出台各项整车补贴及越来越多的城市实行限牌、拍牌的行政一刀切等情况综合作用下所呈现出的意料中的效果。新能源车销量今年预计达20万辆，明年或将增长50%至30万辆，各汽车品牌也是看准了这块新出炉的蛋糕，一向高大上的豪车品牌也纷纷加入分蛋糕的行列，去年起就已经纷纷出台了插电混动战略。奥迪官方表示，未来将会在每一年推出一款插电式混合动力车；奔驰则称，2017年要生产十款后驱插电混动车；宝马品牌也计划为旗下所有主力车型推出插电式混合动力版本，全面普及插电式混合动力系统，一场厮杀不可避免。

当政策过后新能源汽车何去何从

新能源汽车的大热从某种意义上来说来说是政策的被动推动而非消费者主动为之，假设这些补贴政策没有，新能源汽车的路又该如何去走，这是一个值得深思的问题。以比亚迪秦为例，官方指导价209800元，购车享国家补贴31500，另享地方补贴31500元，并且免购置税大约12500元，实际购车花费134300元，而同等价位可以买到日产、福特、大众甚至奥迪等品牌。由此看来，打开新能源车市场，仅靠当前政策的推动只是昙花一现，重要的还是产品自身的完善及完备的配套加上培养民众的使用习惯。