昨天，国家发改委、工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，突破现行整车项目生产资质审批制度，允许符合要求企业新建纯电动汽车生产项目，且其投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》　有关最低要求限制，大大降低了造车准入门槛。新规定将于7月10日正式实施。

政策严格限定产品为纯电动汽车，不能生产内燃机汽车。根据规定要求，纯电动汽车指纯电动和增程式(具备外接充电功能的串联式混合动力)乘用车，同时满足“双百”要求(最高车速大于100km/h，纯电续航大于100km)，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。新产品应当根据工信部相关规定考核，列入《车辆生产企业及产品公告》，并按单独类别管理，每款产品有效期为3年，到期前30 天可申请延期不超过3年。

根据政策要求，纯电动汽车投资企业准入门槛包括四个方面。境内注册，具备与项目投资匹配的自有资金规模和融资能力。拥有专业研发团队、整车正向研发能力、自主知识产权及专利。具备整车试制能力，包括车身、底盘、动力系统集成、整车装配工艺和设备。试制同型号车型数量大于15 辆，满足国家检测要求和技术要求。

近年来，中国互联网企业造车的热情空前高涨。据悉，乐视已派人去美国学习造车，阿里也与上汽等多家车企展开合作，百度也大有效仿谷歌发展汽车的势头，小米汽车也已经传闻多时，5月21日，前360公司副总裁沈海寅低调地宣布了他的高调造车计划。不过，在原有政策环境下，这些互联网汽车想要造车几乎是不可能的。

业内人士表示，电动车牌照放开，利于“互联网+”转型企业加速进入汽车领域，实现低门槛、低成本制造汽车。