新能源汽车遇到大喜事了！继6月1日纯电动汽车不限行之后，北京市政府又将出台新能源汽车推广政策，对进口纯电动汽车摇号政策松绑。仅仅依靠政策不断加码，新能源汽车能实现众所期待的井喷吗？这是很难回答的问题。不过，如果说新能源车只是梦想不接地气也有些过了，来看看北京启示录吧。自2013年开始试点推广新能源汽车以来，北京在牌照资源、鼓励和支持政策、充电等方面可谓煞费心思，新能源汽车已经从理想落到实地。

北京政策组合拳出击催热新能源汽车市场

从今年6月1日至2016年4月10日，北京纯电动车实施纯电动小客车不受尾号限行政策，无须每周一天限行。这意味着北京的新能源车主有特别路权了，在购车时享受补贴优惠、在上牌时享受政策倾斜，在行车时享受开车不受限的自由。这对新能源汽车当然是一大利好消息，且对有意新购纯电动汽车的准车主而言添了些许砝码。北汽新能源汽车公司相关人士预测，受此利好政策影响，北京市申请购买新能源汽车指标摇号者数量会出现急剧增加，6月份新能源汽车摇号中签率预计将成倍下降，京城再次掀起自去年9月份免购置税以来的第二波新能源汽车抢购热潮。

不过在北京，可买的纯电动车品牌并不多，根据《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，目前纳入该目录的车型有9个汽车品牌的14款新能源汽车，如北汽E150EV、比亚迪e6、江淮和悦iEV、北汽ES210、比亚迪腾势电动车、华晨宝马之诺1E、荣威E50以及东风日产启辰晨风等。而一些并未列入目录的新能源汽车，消费者购买后将按照正常汽车牌照管理办法执行，正常摇号，不进入新能源汽车单独配置摇号范围。

但好消息又接踵而来，有消息称北京市政府又将出台新能源汽车推广政策，对进口纯电动汽车摇号政策松绑。这将解决了现行选购车型不足的困顿。

据悉，自2013年开始试点推广新能源汽车以来，北京在牌照资源、鼓励和支持政策、充电等方面可谓煞费心机。为催热市场一系列政策组合拳连连出击。据统计，北京是国内各大试点城市当中，出台新能源汽车推广法规最全面、最成体系的地方政府。在紧俏的机动车牌号资源中，北京大幅度向新能源汽车倾斜，实行新能源汽车单独摇号，2015年的牌照配额从2014年的2万个增加至3万个。在财政补贴方面，北京按照与国家1:1的比例给予发放。在使用环节消费者最为关心的充电问题上，北京市政府制定了充电设施建设规划，明确充电服务费上限，并牵头建设布局公用充电设施，形成五环内五公里充电圈。此外，北京市推出纯电动车不限行、减免停车费等相关优待政策，解决纯电动车主后顾之忧，刺激新能源汽车的推广。

北汽新能源试水出租车、微公交、分时租赁

除了政府的利好政策鼓励私人消费外，北京市在公共交通领域重点引导、鼓励新能源汽车的使用推广，包括新能源出租车以及社区接驳车的持续布局。位于当地的中国新能源汽车龙头企业北汽新能源汽车则主要承担这一重责。

2014年底，北汽新能源携手银建出租汽车公司，将500辆EV200纯电动新能源汽车作为出租车正式投放北京城区运营，2015年，北汽新能源将向出租车领域继续投放1000~2000辆纯电动车。此外，北汽新能源还推出了180辆北汽威旺307EV纯电动公交接驳车，开辟了共28条线路，解决了“最后一公里”的出行难的问题，应用在大型社区与城市交通枢纽之间的居民接驳。分时租赁业务也成为推广新能源汽车有效的方式之一。简单来说，就是按小时租借汽车，“按时付费、随借随还、全程自助”，这可以大大提升车辆使用率，同时增加人们对于新能源汽车的体验机会。由北汽新能源投资组建的电动汽车分时租赁公司，已经向所有个人消费者提供新能源电动汽车分时租赁业务。同时，还与科技部、工信部等部委进行合作，向政府机关提供分时租赁，为公务车改革提供了一套有效的解决方案，首批已投入30余辆纯电动汽车。

记者观察：

新能源汽车市场靠政策更靠产品

一系列政策组合拳频频出击，或许能够让新能源汽车的销量再次提升。新能源汽车市场虽然暂时难火但是也在持续升温。数据显示，2014年，国内新能源汽车乘用车销量达到74763辆，同比增长3.2倍，其中纯电动汽车销量同比增长2.1倍。2015年第一季度，新能源汽车乘用车销售26581辆，同比增长2.8倍，远超同期市场整体增速。而从北京来看，电动车不限行的政策利好、电动出租车的大面积出行、分时租赁的便捷使用都表明新能源汽车已经切切实实来到了身边。虽然全面普及还需要时日。当然，单纯靠政策推动的市场不会走得太远。市场的成功还要落脚充电桩基础建设、租车网点便利等因素，而最关键的也在纯电动汽车产品本身，能否为消费者提供一个安全可靠、使用便利、服务贴心的产品。

大众+上汽：

圈定新能源车规划

四年内投产纯电动朗逸

6月3日，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼与上汽集团总裁陈志鑫，在大众汽车集团位于德国柏林的DRIVE展厅就双方中国进一步合作发展新能源车签署了协议。双方决定将对上海大众汽车安亭生产基地进行升级改造，生产新能源车。

按照约定，上海大众汽车将于2016年在安亭生产基地生产大众汽车全新C级车型；四年内，安亭工厂还将生产基于畅销车型朗逸研发的纯电动汽车，这也将是该生产基地投产的第一款纯电动车型。海兹曼表示，未来四年，大众汽车集团将有超过15款新能源车在中国本地化生产，其中包括插电式混合动力车和纯电动车型。伴随着新能源车及其配件的本土开发，大众汽车集团将进一步提升在中国的研发能力，并将加强在燃料电池汽车和插电式混合动力电动汽车领域的研究工作。

据悉，到2019年，大众汽车集团及两家合资企业将在中国市场投资220亿欧元，这是迄今为止中国汽车行业最大规模的投资计划， 本协议的签署正是其中一个重要举措。2014年，大众汽车集团（中国）与上海大众汽车和一汽-大众携手交付约370万辆新车，同比增长12.4%。大众汽车集团（中国）目前在中国拥有29个整车及零部件生产基地。