借助当下资本市场的动力和物联网技术的发展，尹明善构想多年的电动汽车“换电池”运营模式得以启动。6月8日晚，重庆力帆集团公布了其新能源战略计划的产品、运营和服务发展流向。

去年7月，力帆股份非公开发行2.82亿股，募集约17亿元，其中约8.2亿元投入汽车新产品研发，这也是该公司2010年上市后的首次定增；今年5月26日，力帆股份发布了计划募集资金总额不超过52亿元的非公开发行股票预案，用于发展新能源汽车完整产业链。

力帆此间公布的新能源汽车产业发展计划包括：

在2020年前，推出20款纯电和混合动力产品，实现新能源整车累计销售50万台，实现“823”计划，即平均每8度电行驶100公里、综合油耗小于2升/100公里及换电时间少于3分钟的性能目标。

以车联网和物联网为纽带，在全国范围内建设以“换电池”模式为重要内容的力帆能源站，该公司计划今年内在重庆、上海和河南建设13个电动汽车能源站，未来五年，在全国共建成500座能源站，覆盖全国主要城市。

借助相关汽车金融产品的支持，启动新能源汽车的长租、短租和分时租业务,改变消费者用车习惯和出行方式。

事实上，力帆集团“掌门人”尹明善至迟在2012年就公开提出了以“换电池”模式为核心的电动汽车发展构想，这一模式也被认为有利于解决电动汽车用户的“里程忧虑”和“电池恐惧”。

6月8日，力帆集团还与阿里集团旗下阿里汽车签署相关战略合作协议，双方宣布将利用各自资源，在整车销售、汽车金融、后市场服务、营销推广等领域开展战略合作。

自力帆切入汽车领域以来，其传统汽车在南美、俄罗斯等地销量大大好于国内，尹明善也曾多次提及国内购车者对汽车品牌过度“偏执”，力帆汽车能够能否借宏伟的新能源汽车战略以及与互联网巨头的合作改变旗下汽车业务，仍有待时间验证。