近日，武汉市首个市中心公共充电站试运营满一个月。记者了解到，尽管免费，这个公用充电站约有三分之二车位闲置。武汉多位电动汽车车主表示，去公共充电站不方便，建议在小区就近建设公共充电桩。

30个充电车位，每日约10来辆车充电

武汉此前建成使用的4座独立式充电站，多位于三环外较远地段，电动汽车充电不方便，因此使用率不高。上个月投入使用的琴台新能源车充电站，是我市首个位于市中心的公用充电站，由于相关价格政策尚未出台，因此目前免费面向全市电动汽车充电。

记者近期分三次在上午、下午等时间段前往该充电站，都没有看到有电动汽车在此充电。据工作人员介绍，试运行以来，每天总共大概只有10来辆车充电，而充电站充电车位达到30个，远远“吃不饱”。

据了解，这个充电站投资建设方是武汉的一家国企，该公司有关人士表示，在投入使用之初，就估计使用率不会太高，因为全市电动汽车数量估计在2000辆左右，总体数量不多。

每次充电要等个把小时，车主称等不起

市中心免费公用充电站充电汽车少，充电时间较长、车主等不起是重要的原因。

据了解，充电站有慢充、快充两种方式，慢充充满电大概需要6—8小时，快充则需要2个多小时。一般快充大约半小时可恢复车辆80%的电量。

电动汽车车主石小姐家住汉阳，工作在光谷。她说，尽管离琴台充电站不算太远，但是对于时间紧张的上班族来说，特地跑去充电，每次充电要在那干等个把小时，显然不现实，因此，她还是选择晚上在小区自行充电。

石小姐表示，其他电动汽车车友都知道在琴台大剧院建有公用充电站，但尝鲜者比较少。多数车主会选择就近在小区或者单位充电。

小区安装充电桩需业主或物业同意

一些车主认为，政府建公共充电设施，除了集中式兴建大型充电站，应该更多在小区建设充电桩，让车主就近方便充电，真正解决当前充电难问题。

记者从负责我市充电站投资建设的国企获悉，目前我市已经在10多个机关、企事业单位建设公用充电桩，但在居民小区尚未有建设。

据了解，建公用充电桩的所有费用由这家国企承担，该公司通过服务收费实现赢利，不会增加单位和居民的负担。但是，要建充电桩需要满足两个条件，一是有建设场地，业主或物业部门统一建设，二是有电力富余，或附近有电源接入。

该国企有关人士表示，公用充电桩进小区需要与业主协商，沟通需要时间，该公司目前正在与一些小区接洽。在充电设施设备方面，一些老小区条件不符合充电建设要求，需要改造，一般新小区可直接接入电源。