日前，力帆和小康汽车分别和重庆两江新区合作，合力打造新能源汽车产业集群。昨日分别从力帆和小康汽车获悉，未来这两家公司的新能源汽车和货车可以进行租赁，其中，载人的新能源汽车每小时的租赁费用约在20元以内。

载人：操作手机就能租车

如果你想使用新能源汽车，不需要"伤筋动骨"花费20万元购车，也不需要在车库内"大兴土木"修建充电桩了。

不久的未来，你所要做的，仅是掏出手机搜索，找到附近的汽车，你通过手机将车门打开后，即可驾驶。这些新能源汽车的租赁费用，将按驾驶时间收取。驾驶完毕后，只需通过手机结算，将汽车停在路边即可。

"这种模式有点像前段时间网上很火的Car2go项目。"力帆集团旗下负责新能源汽车分时租赁项目的子公司、盼达汽车租赁有限公司运营总监王鹏说，只不过，从欧洲来渝的Car2go的车型是传统汽车Smart，而力帆的项目采用的则是新能源汽车。

日前，小康工业集团和力帆控股集团牵手两江新区集团，共同发起成立新能源汽车（重庆）投资发展有限公司。该公司除了共谋重庆新能源汽车产业的发展，还将在两江新区内展开汽车租赁试点业务，力帆在两江新区的租赁项目，就是其中的一部分。

王鹏介绍，该项目预计9~10月和市民见面，按照力帆的规划，首批将在两江新区投运200台汽车，预计今年会投运1000台新能源汽车供市民租赁。对于租赁的费用，王鹏透露，目前具体费用还暂未确定，但北京的新能源汽车分时租赁为每小时30元，杭州为每小时20元，估计在渝的租赁价格或将在20元/小时之内。

"分时租赁，仅是力帆在重庆推广的第一步，未来我们将推出更多的服务。"王鹏称，未来要租赁力帆汽车还可采用月租、日租等方式。此外，该项目还将有二期工程。"二期工程中，我们将实现汽车自动驾驶，直接开到你身边。"王鹏介绍，通过力帆在美国的一系列技术收购，目前已经储备了自动驾驶技术，该技术的定位精确，未来有望将此技术运用到租赁项目中。

拉货：货车可应召取件

市民未来也可以租赁新能源货车。

记者从小康汽车了解到，该公司计划将在我市推出新能源货车租赁业务，该业务将旗下的多款纯电动货车纳入出租范围。

"刚做生意的创业者很需要这种物流运输货车，但采购一台最少需要3万~5万元，如果能租到车，则能大大降低其运营成本。"重庆小康集团旗下的重庆瑞驰汽车事业有限公司总经理彭自力介绍，小康有四大系列纯电动微型商用汽车，可以满足多种物流配送运输服务要求。

小康集团副总经理马剑昌表示，这些车辆将按月出租，根据车型的不同，其租金为每月2000~4000元。

"目前，我们已在上海开始推广，预计将推广2000台电动物流车。"彭自力介绍，小康也将在重庆进行推广，其新能源微型商用车均已导入车联网、物联网技术。彭自力称，快递公司可通过网络连接，对车进行远程操控、远程故障诊断等。

彭自力表示，今后，消费者可像"专车"一样就近召唤快递前来取送件，并跟踪自己货物送到哪里。

算账：租开新能源汽车 每年节省3万元

"市民租用新能源汽车，按现在的行情，肯定比购买划算。"力帆集团副总裁、盼达租车CEO高钰表示，由于汽车的养护成本费、保险费、路桥费等各种费用都是由于出租方承担，大大降低了市民使用新能源汽车的成本，有利于新能源汽车在国内推广。

高钰表示，目前国内新能源汽车价格在20万元左右，虽然节约"油费"又环保，但由于价格较高，往往令消费者望而却步。

王鹏为记者算了一笔账，假设一台新能源汽车的售价为20万元，假设消费者使用两年，两年后该车可通过二手车卖出，卖价为12万元。这就意味着消费者使用这台新能源汽车，每年花费为4万元。虽然目前租赁的具体价格并未公布，但王鹏表示，其租车费用肯定不及买车的50%，也就是说，每年租金不超过2万元。而且，按照一年保养两次、每次价格1000元，以及5000元的汽车保险和2300元的路桥费计算，消费者将每年节省近3万元。

商机：租赁产业链商机多 你也能参与

"新能源汽车租赁将形成一条从租车到保养，再到二手车交易的产业链。"国内知名汽车评论员张志勇表示，今后将衍生出一个围绕租赁的新市场。

张志勇举例，比如租车后需要对汽车的性能进行测评，这就需要公司提供测评服务；比如租赁后汽车需要保养，也需要相关的有新能源汽车技术的售后服务公司……基于现在的技术，不少新能源汽车的保养服务已经可以通过上门维修的方式做到，这就给予众多拥有一定技术、但缺少资金开店的创业者机会。

而新能源汽车租赁到期后，又将有大量二手新能源汽车进入市场，这又创造出了新能源汽车二手车市。力帆汽车电商公司总经理张德燕透露，按照力帆之前和阿里巴巴电商的战略合作协议，双方早就"埋下伏笔"，即一台新能源汽车出租两年后，就将当做二手车，在阿里巴巴的二手车网上交易平台处理出售。

声音：新能源汽车上路 仍需做好配套

中国著名汽车评论员贾新光认为，如果新能源汽车要在国内实现大发展，配套问题仍需要解决。

贾新光表示，新能源汽车充电需要完善的硬件支撑体系，其中包括每辆车必须配备的充电桩、服务于社区的快充站、服务于商业区的快充站、沿交通干道建设的充电网点等等。

贾新光认为，这样复杂的体系需要地方政府周密规划，逐步建设，精心管理。同时，政府还应当制定充电服务政策，包括鼓励利用低谷电，鼓励发展太阳能充电设施等。

另外，还需要一个完善的管理系统，这套系统可以把所有的新能源车辆和全部充电设施纳入管理，当一台新能源汽车上路时，系统就能够知道它的电量、行驶距离等，以便向车主提供充电设施的信息，甚至可以提供预订充电位服务等。