2010年11月初，合肥首批纯电动汽车在2010中国（合肥）自主创新要素对接会上亮相，那一年，合肥定下推广585辆新能源乘用车的目标。

时隔6年，仅仅今年一季度，江汽纯电动汽车的销量已经达到了4410台，其进步速度让人惊叹与佩服。

合肥市科技局区域与创新处处长戴兵介绍，根据合肥制定的目标，到2020年将推广新能源汽车10万辆，建成公共快充桩6000个以上、慢充桩8万个以上，产业规模达到500亿元以上，建成国内领先的新能源汽车研发及产业化基地。

新能源汽车基地上下游企业50多家

据悉，合肥新能源汽车产业集聚发展合肥基地目前已经拥有江淮汽车、安凯客车两大新能源整车，以及巨一、国轩、普天等新能源汽车产业链企业50余家，范围涵盖整车、电池、电机、电控和充电设施、建设管理、金融投资等领域，新能源汽车制造及关键零部件产业集群已初步形成。2015年，基地实现总产值172亿元，同比增长达52.48%，税收6.4亿元。

该基地先后获得“第四批新能源汽车国家科技兴贸创新基地、第六批汽车（新能源）国家新型工业化产业示范基地、国家汽车及零部件出口基地、安徽省汽车整车制造及关键零部件产业示范基地”称号。

除了拥有大批企业领域龙头企业，这里还拥有国家级技术中心3家，公共技术研究院1家，检测、检验、认证等机构5家，国家级重大项目和科技进步奖16项、省级重大项目和科技进步奖15项，国家级创新平台8家，省级创新平台5家。授权发明专利320件，主持或参与制定国际行业标准1项、国家行业标准7项。

未来建成充电桩近9万个

戴兵介绍，合肥市在充电桩的配套设施建设上一直比较给力，早在2013年出台的《合肥市控制性详细规划通则（试行）》中，就已经明确了充电站的建设，其中规定：新建住宅小区应按小区规划停车位数不少10%的比例配建公共充电桩。新能源汽车保有量超过小区已预留充电桩数目的，充电桩数量应相应增加。

今年年初，《合肥市控制性详细规划通则(试行)》的修改版则对充电桩的建设提出更高的要求：原则上，新建住宅小区配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。预留建设安装条件的，应按小区规划停车位数不少于10%的比例配建公共充电桩。新能源汽车保有量超过小区已预留充电桩数目的，充电桩数量应相应增加。

戴兵介绍，目前，合肥新建小区充电桩建设总数已经达到了3030个，社会公共停车场建桩总数为2600个，预计到2020年，将建成公共快充桩6000个以上、慢充桩8万个以上。

未来新能源汽车产值不低于600亿元

根据发展规划，到2017年，基地新能源汽车产业产值不低于240亿元，到2020年，新能源汽车产业产值不低于600亿元，税收不低于30亿元。

据悉，基地今后的发展重点为：重点扶持龙头企业，提升新能源汽车整车及关键零部件研发与生产能力；加快创新平台建设，建设国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、合肥新能源汽车研究院等公共创新平台；推进重点项目建设，开展新能源汽车整车、关键零部件及基础设施等核心产品和重大关键技术攻关，提升产业聚集核心创新能力；完善产业链，围绕“三车三电基础设施”（乘用车、客车、专用车，电池、电机、电控），引进国内外著名品牌关联企业，培育核心企业。

未来的目标振奋人心：重点发展新能源汽车应用推广，努力建成具有国际竞争力的新能源汽车产业基地。