近日，由国电南瑞研发建设的国内首座升降横移式智能充电停车库在上海通过竣工验收，正式投入使用。该项目为充电设施建设提供了新的思路。今天，记者到上海进行探访。

充电立体停车库位于市中心虹口区的国家电网上海市电力公司，整个车库分为三层，乍一看和一般的立体车库并没有什么不同，但是仔细一看就会发现，每个车位边上都装着小小的充电桩，样子和加油枪差不多，充电桩上连接着电线、控制器等。供电公司的工作人员给大家演示，将一辆比亚迪秦停好以后，打开汽车后盖的电插座，将充电枪从桩上拔下来，插入电插座，然后到停车场门口的控制屏幕上输入停车位号码，再插入停车卡，系统立即计算出充电的容量和费用，这时停车库控制系统自动将车辆提升到第二层，充电开始。据介绍，比亚迪秦大约需要充4—5小时电，跑上100公里没有问题，而如果是荣威E50那样的小车，充满电可以跑200—300公里。

上海市电力公司科技主管顾先生说，这座停车库共有59个车位，其中13个装有充电桩，每个充电桩的设计功率是7000千瓦，完全满足电动车的充电功率，整个停车库占地只有普通停车场的三分之一左右，在市中心再合适不过。记者了解到，目前在这里充电的主要是员工的私家车。“你看到的这辆比亚迪秦，就是我们一个同事的。他把原先的凯迪拉克卖了以后，入手这辆车，不仅省了一大笔油费，上牌还不用参加拍卖，再加上上班就能充电，非常方便。不少员工都想效仿了。”顾先生笑着说，目前这座充电车库只面向内部员工和公司的公车，但是后续可能将开放给普通市民，鼓励新能源车的推广。

据了解，目前上海市购买私人电动车，大约有10万元的政府补贴，再加上“不用拍”的牌照，市场非常火热。比亚迪秦、荣威E50等车型，购车排队的时间已经超过了3个月。

国电南瑞用电分公司负责人金杰告诉记者，这种充电式立体车库在国内还是第一家，为充电设施建设提供了新的思路。“立体车库不仅节省空间，而且它和普通车库不同，本身就自带电源和控制系统，因此加装充电设施非常方便，成本也比单独建设充电桩要便宜一半左右。适合居民小区和商业区。”金杰说，推广电动汽车首先要把充电设施建好，充电立体车库不失为一个很好的尝试。

记者观察：建充电设施，需要更多“想象力”

全省发布新能源车补贴细则、电动公交、出租车密集上路……最近，我市电动汽车的利好消息一波接着一波。令人尴尬的是，最大的一块市场——私人用户，却迟迟打不开局面。其中，充电难是其中最大的拦路虎，充电设施企业如何打破僵局，很多尝试正在进行中。

5月，《省政府关于加快新能源车推广应用的意见》中指出，新建居民小区或公共停车场所，一般要规划建设充换电设施。金杰说，立体充电车库非常适合新建小区，只要物业同意，在建设时加装少量设备就能完成。但是，普通车库的改建，以及老小区加装充电设施，不是那么容易。“成本如何分摊？改造如何保障安全性？还要考虑居民的不同意见，进行起来就比较麻烦。”

老小区建不了，在单位建怎么样？记者了解到，目前有些城市正在以大企业为示范点，推广充电桩的建设。合肥江淮汽车就在企业内部建设充电设施，以补贴形式鼓励员工购买电动汽车，上班时充电，下班开回家，非常方便。南瑞集团目前也有望推广这种模式。

不新建，改造怎么样？据了解，北京市今年开展路灯充电桩研制及试点应用，将路灯改造为交流充电设施，目前已经在昌平、延庆试用。这样既节省土地空间、又大大增加充电点的数量。