截至7月22日，既能插电又能烧天然气的混合动力公交车已在交运温馨巴士609线路上试跑一周，一周以来，这辆超节能公交车每百公里可节省液态天然气16公斤左右，一周能节省燃气费近2000元。目前，青岛纯电动车正驶上快车道。根据计划，在2015年底前，青岛市将累计推广应用新能源公交车、出租车、旅游车、公务车、物流车等5200余辆，实现纯电动车更大范围的推广应用。

创新 岛城领跑全国新能源公交示范推广

早在2011年，青岛市便率先引进了9部纯电动新能源公交在31路、316路等线路上进行试运行。为倡导节能减排，交运温馨巴士在2010年便率先提出引进纯电动新能源公交车，提交在31路创建全市乃至全省首条低碳环保公交线路的报告，引起青岛市委市政府的充分肯定和支持；到2013年，31路全线投放30辆新能源公交车，成为青岛市首条纯电动新能源公交线路。

据了解，这辆插电式混合动力公交车的尾气排放量仅为普通柴油车的10%左右，十分环保。交运温馨巴士将向青岛市政府、交通委、运管局提交这一运行情况和数据，建议增购符合青岛道路状况的新能源公交车。

据悉，为推动青岛公交都市建设与全国新能源示范城市建设，岛城在节能减排、引进新能源公交车方面一直走在全国前列。

“我们既是新能源公交车推广的参与者，也是实践者，更是分享者。公共交通在新能源交通领域应起到引领、示范的作用。”谈到近年来的新能源公交车发展，交运温馨巴士总经理曲国庆说。

通过3年来的不断推进，截止至今，青岛市共投放450辆纯电动公交在31路、隧道4路、607路等近百条公交线路上运营，新能源公交车累计行驶4563万公里，创造了单车换电平均耗时10分钟、单车每次换电最大行驶里程225公里、单车日均行驶里程229公里、单车日最大行驶里程405公里等多项新纪录，各项指标均居国内领先水平。

由于前期的运行效果良好，2014年，青岛市政府决定再投资3亿元，更新采购550辆纯电动公交车。其中422辆该批车辆将于近期陆续到位，投入到世园公交线路运行。届时，青岛市新能源公交车总数将达到1000辆。

保障 青岛市已建成三座智能充换电站

到目前为止，为满足青岛市现有的450辆新能源公交车的充换电需求，国家电网青岛供电公司相继建成了薛家岛智能充换电站、延安一路充换电站、深圳路充换电站。采用“换电为主、插充为辅”的模式，主要通过换电方式，来完成对纯电动公交车的补给。

“平时因为还有发车任务，所以一般都是采用换电模式，我只需把车开到换电工位，就会有换电机器人自动把车上的9组空电池取出，换上已经充满电的电池，整个过程也就10分钟左右。”温馨巴士31路驾驶员曲盛凯介绍，当车辆更换好满电的电池组后，电池内蓄有大约170度左右的高压电，根据31路的道路状况，每百公里约耗电120度左右，因此车在线路跑完6圈，也就是大约150公里后就需要换电。

三座充换电站分别分布在青岛的西海岸新区、市南区和崂山区，距离新能源公交车投放的线路总站并不算太远，因此基本能满足车辆的充换电需要。此外，青岛供电公司还计划在莱西、流清河、珠江路等地建设充换电站，以保障青岛新能源公交的扩充发展。

环保 低碳出行 减少尾气排放

新能源公交车与传统公交车相比，最显著的特点便是环保。近年，全国各地均出现了大风雪天气频发，PM2.5污染指数频频飙升的现象，这与汽车数量增多、尾气排放量增大有着密切关系。而新能源公交车发展的社会效益也将逐渐突显。

据了解，青岛市采购的纯电动新能源公交车采用电力驱动运行，零排放、零污染，是无燃料消耗的新型汽车。如果按照用一升柴油会排放2.63千克二氧化碳来计算，那么粗略估计，一辆新能源公交车一年可减少排放二氧化碳24吨。

“更新了新能源公交车之后，再也看不见汽车后面的‘黑尾巴’，对城市的环境保护起到了一定的积极作用。”经常乘坐607路新能源公交车的市民王爱玲高兴地表示，新能源公交确实为减少空气污染及环境保护贡献了一份强大的力量。

瓶颈 新能源公交发展急需完善配套

虽然新能源公交车推广得到青岛市政府的大力支持，但在未来的发展中，新能源公交车仍面临着车辆价格较高、配套设施不完善等问题。由于电池技术尚处于研发提高阶段，电池容量偏小使新能源公交车续航里程较短，这在一定程度上限制了新能源公交车进一步推广。

纯电动公交所面临的发展问题，也是交运温馨巴士引进插电式混合动力新能源公交试跑的原因之一。插电式混合动力新能源公交采用纯电力及LNG液态天然气交替使用，通过智能启停系统，根据时速不同，会采用不同的能源作为动力。在时速25公里以下时，车辆使用纯电力驱动；当时速在25-50公里之间，电机、发动机同时运行；时速超过50公里后，则完全由发动机提供动力。当发动机开始运行后，超级电容还会蓄存电量作为时速25公里以下运行时的动力，在充电时，仅需插电40分钟便可充满。由于插电式混合动力新能源公交上不设电池组，从而减小了配套设备及电池组容量小对新能源公交车发展的制约。

优势 青岛扩大新能源车服务领域

据悉，国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》于7月21日正式发布，分加快充电设施建设，积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域率先推广应用，进一步完善政策体系、破除地方保护等六个方面助推产业发展。工信部部长苗圩称，此次扶持政策力度空前，含金量极高。

而在此前国家发布的《关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》中，将免税期限由原来的自2012年1月1日到2015年12月31日四年时间，调整到了自2014年9月1日到2017年底，延长了购置税的免征期限。购置税在车辆总体价格中占据较大部分，此次减免后，新能源车辆的价位会降下来，可以让用户得到更多实惠，增强新能源车的吸引力。

目前，青岛市成立了专门的新能源汽车推广办公室，即将出台的新能源汽车补贴办法规定，未来三年，新能源汽车补贴坚持“不退坡”，即不降低现有补贴标准。青岛将打造千亿元级的新能源汽车产业链。

而对于政府机关和公共机构购买新能源汽车不低于30%的比例指标，温馨巴士总经理曲国庆表示，青岛市已经走在政策之前，明确规定在公共服务领域的新能源汽车比例是不低于70%。按照这一比例要求，青岛市每年将有600-700辆公共服务用车将要更新成新能源汽车。

业内专家说，从近三年来的运行情况看，新能源公交车在技术性能、安全性能、适用性能等方面都能达到青岛地形环境的要求。从公共交通领域起步的新能源公交车推广应用有利于促进青岛市汽车产业结构调整，减少车辆燃油和尾气排放量对城市空气环境影响。