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给生活更多选择 试驾东风日产轩逸纯电

来源: EV视界 时间:2018年11月14日 18:57 浏览量:27335

【EV视界测评】说起东风日产的轩逸大家肯定不会陌生,第一款轩逸来自2006年,距今也已经12年之久了。保有量和可靠性一直都是大家口口相传的车型,销量也一直保持在前列。今天我们要聊的车型也是一台轩逸,只不过这台轩逸没有了内燃机,没错儿,它就是轩逸纯电!

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轩逸纯电在外观方面与汽油版轩逸高度一致,只是在细节方面有了新能源车的氛围。还别说,这一点点的改变让轩逸纯电看起来更运动更年轻了。

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车头LOGO处的位置打开就是充电口了,左边是快充右边是慢充。快充模式下45分钟就能充满至80%,也就是咖啡厅坐一会儿的事儿。慢充则需要8个小时充满,比较适合在夜间休息时使用。

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轩逸纯电的轮毂造型与其他新能源车一样,都采用了双色的设计。轮胎尺寸为205/50R17,轮胎品牌来自普利司通。

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轩逸纯电的尾部设计与汽油版也几乎一致,只是这个“绿豆沙”色是在汽油版车型里见不到的。除了颜色上,尾部左右两侧的标识也能看出来是新能源车。

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尾部下方是非常抢眼的熏黑扩散器,并且在中间的位置上用蓝色作为过度,让尾部有了一些新意。

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来到内饰,轩逸纯电与汽油版的区别从空调区域向后就完全不一样了,尤其是档把周围重新进行了设计,更加富有科技感。

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方向盘的造型与汽油版也不一样,握起来的感觉很纤细,下方还是平底的设计,运动感很强。多功能方向盘按键在右侧稍显单调,如果能将左侧的按键挪过去一些就更好了。

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轩逸纯电的仪表盘采用液晶与机械叠加的方式呈现,左侧的液晶仪表盘能显示的内容很全面,包括了动力电池的电压、电流以及电机转速都能一目了然的看到。

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车内的8英寸显示屏可以给好评,分辨率可以说是非常高了,字体的感受也很直接,页面很整洁。左右两侧的按键都为触摸式,我觉得至少让音量键保留物理按键,这样的回馈感会更强,但方向盘上也有音量的调节键。

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车联网时代已经全面来临,刚上市的轩逸纯电也不会落下,试驾的过程中都是考拉FM与酷我音乐陪伴着我。

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我们这台试驾车是高配车型,配备了方向盘加热功能,要知道在北方的冬天里一大早开车是很痛苦的。有了方向盘加热之后,他们都不用担心我戴不戴手套了。

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除了方向盘加热以外,前排的座椅加热更是全系车型标配,是不是很厚道?但前排却只有一个USB接口,在这个时代未免有些不够用。

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档把的造型我真的是太喜欢了,一点都不夸张的说!绝对是一种像是在开宇宙飞船的感觉,太科幻了。

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档把区域后方是储物格组合,左侧的长方形储物格正好能放下车钥匙,右侧也有两个杯架,绝对是居家过日子的车。

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前排的中央扶手箱可以前后滑动,能让前排乘客找到更舒适的承托感受。内部储物空间中规中矩,放下一些小杂物不成为题。

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眼镜盒在很多车型上都能见到,可很少有能把我的墨镜放进去的,轩逸纯电的眼镜盒空间就很大,不信你可以去试试。

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前排座椅的舒适度不用多说,依旧是日产大沙发的感觉,坐垫的软硬程度以及两侧的包裹感都很好。

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轩逸纯电在高配车型上配备了可开启式的天窗,目前这个时代对于大家选车方面已经不是什么特别看重的配置了。除非是大面积可开启的全景天窗,小天窗我觉得有没有不重要了。

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车窗控制方面,轩逸纯电只是在主驾驶位置有一键式升降,略显不方便。

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前排门板上的储物格很深,水杯以及其他稍大的物品都能进行存放。

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轩逸纯电2700mm的轴距可不是摆着看的,后排空间非常够用。后排座椅的舒适感要比前排更加柔软,绝对不比你们家客厅的大沙发差。

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后排中央扶手的填充物很实在,肘部放上去很舒服。

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后排并没有看到出风口的设计,也没有看到USB接口或者是点烟器电源。细心的朋友们一定看到了副驾驶座椅侧面有个按钮,没错儿,是后排座椅加热,这个功能怎么着也算得上50万级别的配置了吧?

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尾箱与后排之间有一个挡板可以互通,方便坐在后排的乘客拿取后备箱的物品。

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尾箱上方的位置有一个粘扣,打开之后是紧急逃生拉手。在紧急的情况下,可以通过拉手直接将尾箱盖打开,以便于逃生。

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轩逸纯电搭载一台永磁同步驱动电机,最大功率109马力,峰值扭矩为254牛·米。与之匹配的是一台固定齿比的单速变速箱。

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电池包的位置位于车辆的正下方,为薄片型高效能三元锂电池组。电池容量为38kWh,官方的综合续航里程数据为338km,60km/h等速状态下可续航389km。

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轩逸纯电驾驶起来相当的轻快,油门响应非常及时,有一些高端电动车的驾驶感受。这样的驾驶快感在城市里完成超车绝对是小菜一碟,尤其是在起步的初段,几乎没有50万以下的汽油车能开过你。

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如果在城市里拥堵状态下,可以放在B挡上行驶,以达到最大的回收效果。这一次我们的试驾环节90%都是高速行驶,所以我们都放在D挡上。轩逸纯电达到100km/h时如果开启ECO加速会变得相对乏力,关闭ECO整个车依旧会持续给到你动力。

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轩逸纯电的底盘表现一定要给好评,整体感非常的强,一点都不松散,这是很多自主品牌所不具备的。悬架方面,似乎日产旗下的车型调校都差不太多,Q弹的感觉很强烈,我个人非常喜欢这种感觉。

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本文总结:轩逸作为这个级别里的老大哥选手,消费者自然会更加期待轩逸纯电的表现。通过试驾之后,轩逸纯电给我的感觉有些越级,要比它的竞争对手们更好开。如果让我打分,轩逸纯电绝对能在90分以上,期待日产能在新能源这条领域上走的更远、更好!

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文章标签: 东风日产 轩逸 纯电 电动车 EV 新能源 责任编辑:kris

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