如今，不光人卷，车也卷，之前只出现在百万级车上的配置，比如空气悬架、丹拿音响、夜视系统等，一辆30多万的车上就有配置。以前我们很少接触到百公里加速在5秒内的家用车，如今，一辆中大型新能源SUV也能做到。这辆车，就是岚图FREE。对于我们普通消费者来说，这种卷只能说卷的漂亮，要不然啥时候才能体验到这样的配置性能啊。

公司刚买了一辆极狐阿尔法S作为工作车使用，这几天落到了我手上，那不得找个机会好好霍霍。不是，是好好测测这辆纯电动车能不能尽到它的职责。

在极氪001未交付前，我就试驾过那款续航达到712km的单电机长续航版，给我的感受就是柔中带点刚，舒适有余但还不够狠。这次来到厦门终于体验了一把心心念念百公里加速达到3.8s的双电机版本，敢情内力提升后，跑起来更有底气了。

不管是新能源乘用车还是商用车，比亚迪都是在以技术为驱动的前提下，给予产品更强的竞争力，品牌力以及产品力。如今，没人再小看比亚迪，新能源车销量榜单也让我们国人有了底气。确实，我们需要一个像比亚迪这样的品牌，让未来有更多可能。

我们来到芜湖试驾奇瑞QQ冰淇淋，官方给它的定位是快乐 MINI SUV，那我们就分开来讲，首先是快乐。怎么就快乐呢？试想你花三四万的价格买一辆能合法上路，上牌的大玩具，开不开心；相比于同级别产品，用相似的价格获得更好的产品体验，是不是就是赚到了。其实，它的外观和内饰也是有快乐属性的。

冬季续航已成为纯电动车车主嗓子眼的一根刺，拔又拔不出去，咽也咽不下去，属实难受。这次我们来到沈阳试驾比亚迪海豚，跟随车队跑了大概280公里，从白天跑到黑夜，虽然天气不是很极端，白天温度大概在零下4℃左右，但这场测试还是很有代表性的。比亚迪海豚的表现虽然不能完全除掉这根刺，但从结果来看它还在慢慢的软化它，至少没那么难受了。

如果要问纯电动车里哪些车型操控性好，能媲美燃油车，那么宝马iX3必定榜上有名。它不像一些人说的那样，就是照着宝马X3粘贴复制，然后改个后缀名，经过这次试驾，我觉得宝马iX3是经过“转码”后，与燃油版车型有着明显不同个性的车型。

我们前不久试驾过2021款AION Y 80 悦享科技版，这次2022款AION Y的上市，与之相比，新增了此前用户呼声很高的全新“星漫绿”和“冰玫粉”两个外观颜色，前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等部位也可以进行个性化的选装，满足用户不同审美的差异化需求。另外也加入了名为“梦幻世界”的粉色内饰主题。

我们试驾比亚迪秦PLUS DM-i从北五环比亚迪环耀4S店出发，前往古北水镇，测试一下这款车的实际油耗表现。

沃尔沃品牌一直以儒雅的设计，极致的安全著称，在除BBA之外的豪华品牌中，存在感一直都不错。不管是操控担当的新款沃尔沃S60，还是旗舰担当的沃尔沃XC90，都是其代表作。就这两款车的试驾，我们来体验一下沃尔沃这个品牌的独到之处。